joi, 27 ianuarie 2011

stage 1 - the mismatched city single

un fel de frankenbike ....o bicicleta facuta la carpeala cu piese alese (aproape) la nimereala :)
am folosit doar componente pe care le-am putut lua de pe alte bicle, care zaceau aruncate prin balcon sau care plangeau parasite pe la nea gelu ... nu e un ansamblu foarte coerent dar e my take on the city bike :D


e o forma provizorie ... am o intreaga lista de componente care urmeaza sa fie schimbate ... pentru moment am vrut doar sa o pun pe roti ca sa vad cum ne intelegem si cum ne simtim impreuna.
e prima oara cand folosesc un ghidon de genul asta intors ... e putin mai jos decat ma asteptam dar totusi ergonomic ... te apleaca la fel de mult ca un ghion de cursiera doar ca nu te intinde la fel de tare ...e o combinatie foarte buna de confort si agresivitate

mi-a confirmat toate asteptarile (ba chiar le-a intrecut) ... e relativ usoara (mai ales daca o compari cu o olandeza clasica de oras mai transport oriented), e neasteptat de rapida (mai ales cu transmisia single imprumutata de la JA ... 46x16), e foarte foarte confortabila (are o geometrie mai relaxata decat gt-ul chiar si wheelbase-ul mai lung) ... e confortabila chiar si cu setup-ul asta mai agresiv decat e cazul :) ... noua pipa o sa aduca ghidonul cam la acelasi nivel cu saua deci o sa fie si mai ok
sunt aproape sigur ca dupa ce schimb ce mai am de schimbat la ea o sa devina bicla mea de zi cu zi ... my go to bike ... si pe termen scurt si mediu o sa fie cea mai folosita bicicleta din casa :D

e buna si pentru plimbari lenese dar si pentru alergari contratimp dintr-un colt in altul al orasului ... e buna si pe ploaie ... e buna si la carat ... si cel mai important e suficient understated cat sa poate fi legata afara (are cateva locuri in care vopseaua e destul de zgariata si avariata ... zonele clasice unde ciobesti vopseaua cu ulock-ul ... partea din fata de la toptube si partea de jos de la seattube) ... e mai proletara decat pare in fotografiile astea :) ... am ales eu sa-i fac poze din unghiuri care o flateaza :D
ghidonul (north road din dural) si pipa (atax) vor fi schimbate cu unele cromate (cu o tinuta oarecum asemanatoare) ... desi piesele din dural sunt mai usoare si pot fi considerate mai performante mi-e imposibil sa ma abtin la bunatati cromate ... mai ales cand e vorba de o bicicleta mai retro care oricum nu are pretentii de ultrausoara
saua cred ca o sa fie si ea inlocuita de un brooks b72 ... sunt curios de ceva timp a incerc modelul asta ... si am asa o preimtire ca o sa renunt cam la toate accesoriile maro ... sa merg pe rosu cu negru ... plus crom :D ... da asta doar la etapa urmatoare care include si transmisie 1x5
mansoanele de mtb sunt temporare si ele ... le-am pus mai mult ca sa complimenteze angrenajul albastru :D ... si ca sa fie improvizatia totala le-am invelit intr-un vinilin maro din care am vrut la un moment dat sa fac niste skirtguard-uri pentru iulia (pana la urma m-am enervat si am renuntat ... de aici materialul in plus)
grafica imi place in continuare foarte mult ... toate decalurile sunt foarte dragutze ... culorile sunt vesele si se potrivesc de minune ... logo-ul ala vechi de la intercycle e adorabil si imi place mult mai mult decat logo-ul batavus de pe headbadge ... si, nu in ultimul rand, mufele sunt identice cu cele de la batavusul iuliei ... abia astept sa le fac niste poze impreuna
panel-ul de pe seattube ramane preferatul meu :D ... globul pamantesc dominat de tricolorul olandez ... logo-ul intercycle cu biciclistii aia mici si oarecum uniti ... benzile cu romburi albe si negre ... culorile de campion mondial strecurate discret ... love them all



Niros Chroom Taurus Lak :D
bicicletele olandeze de calitate au o vopsea senzationala ... incredibil de rezistenta, multe straturi, totul acoperit de un lac exceptional ... asa se si explica faptul ca arata minunat dupa zeci de ani utilizare neintrerupta
stikerul cu niros/taurus e o prezenta constanta pe toate olandezele noastre (poate fi gasit si pe gt-ul meu si pe batavusul iulie) .... se mandresc cu eticheta asta la fel cum se mandresc italienele de curse cu marca tevilor afisata ostentativ prin etichete fitzoase cu reynolds sau columbus
geanta de pe portbagaj e mai mult de decor ... o sa fie schimbata cu ceva mai trainic (fie niste genti duble mai solide, fie niste cosuri d-alea laterale pliabile) ... pentru moment insa e suficienta, mai ales ca da bine in combinatie cu saua si mansoanele :D (nu m-am decis inca daca sa mai pun o gentutza si la sa ... ceva mai mica decat aia de la ghidon ... mi-e sa nu fie prea mult ... gen overkill :D )
situatia cea mai revoltatoare a aparut la roata din fata ... furca e facuta pentru o roata de 630 dar cum n-am avut la dispozitie decat una de 622 am incercat sa improvizez ceva :D
totul e functional si directia lucreaza impecabil ... ba chiar si dinamul isi face treaba ... si cu putin efort am reglat si sabotii de la frana intr-o pozitie oarecum eficienta (dubioasa dar eficienta) .... daaaaar distanta aia dintre roata si aparatoare arata odios ... imi sta pe creieri ... si abia astept sa fac ceva in sensul asta
o sa incerc sa gasesc o roata veche (e un standard care nu se mai foloseste de ceva timp asa ca toate rotile de dimensiunea asta sunt vechi) ... la un moment dat am vazut ceva pe la nea gelu (cerc mavic, butuc maillard, cauciuc verdenstein) dar i-am pierdut urma prin haosul de acolo ... daca nu o mai gasesc o sa iau roata de la batavusul iuliei si-i pun ei una de 622 cu gume balon si frana in butuc
farul o sa fie si el inlocuit cu unul din metal ... cromat :) ... nu e vreo urgenta ... lumineaza foarte puternic si asta de plastic , are si o forma potrivita ... dar nu se compara cu ala oldskul pe care il am deja si care asteapta cuminte sa-i vina randul ... poate pana atunci gasesc si un semnalizator spate pe acelasi film ... ca ala incorporat in aripa e spart
de asemenea ne gandim la niste genti de piele (si pentru sa si pentru ghidon) ... dar pielea e cam scumpa ... si munca inalt calificata ... sa vedem ce dealuri gasim

n-am renuntat nici la ideea de light tourer ... la primavara sau cel tarziu la vara o sa primeasca o roata spate cu 5-6 viteze (as putea sa refac roata asta ca nu are butuc de ssp/fix ... e un butuc normal cu filet pe care pot monta un grup de pinioane ... dar n-am chef sa desfac roata si sa o respitez ca sa acomodeze vitezele multiple)
schimbatorul huret si maneta simplex asteapta deja intr-un sertar, am niste manete de frana mafac aero in caz ca vreu ghidon de cursiera ... punem si niste gume de touring de 32-35 si gata :D

to be continued ... over&over again :)

vineri, 21 ianuarie 2011

Batavus Sprint - the beginning


ne-am intalnit total intamplator ... el statea cuminte si oarecum deprimat intr-un colt intunecat, agatat intr-un carlig si inghesuit de un union si niste gazelle ... eu rascoleam stresat intr-o gramada de cadre incalcite incercand sa eliberez niste peugeoturi (ca tot am vorbit recent de asta:D)

la inceput nu i-am dat prea mare importanta ... nici el nu s-a bagat inutil in seama ... m-a lasat sa trag de fiarele alea, sa ma julesc la mai toate degetele, sa-mi murdaresc hanoracul si sa-mi rup firul de la casti ... mai pe scurt sa-mi fac o gramada de draci incercand sa scot cadrele alea la lumina.

a avut chiar decenta sa ma lase sa ma entuziasmez destul de tare de trupa de francezi prafuiti ... ca unu e posibil sa fie px10 si are niste decaluri minunate cu record du monde ... ca altul e un aubisque alb/albastru de sosea foarte elegant ... ca ultimele doua sunt kinda vintage si seamana foarte foarte mult cu minunatul exemplar pe care l-am postat la sfarsitul anului trecut (sunt mult mai ponosite si distruse dar au un potential enorm)

inainte sa plec insa mi-a transmis telepatic sa mai arunc o privire prin magazia in care e prizonier de cativa ani buni si sa-l scot putin si pe el la aer curat.

in primul rand mi-au placut decalurile ... mai ales ala de pe seat tube e foarte dragutz ... cu un glob pamantesc peste care troneaza steagul olandez ... dutch world domination - bring it on :D
si gt-ul are grafica d-asta imperialista si expansionista ... un glob pamantesc peste care topaie gratios o gazela :D

dupa aia m-am trezit ca-mi place si culoarea ... o mica surpriza pentru ca nu m-am considerat niciodata a red bike person ... da nu e vreun rosu ferarri sau alta varianta moderna menita sa sugereze performanta si agresivitatea

e un rosu unassuming (in poze a iesit mai viu pentru ca sunt facute cu blitzul ... in realitate e mai neutru)... inchis si putin perlat ... arata foarte bine in combinatie cu culorile mufelor si ale decalurilor si cred ca ar arata si mai bine cu o sa brooks si alte cateva accesorii de piele :D ... inclin spre piele neagra dar o sa incerc si cu un b67 maroniu

dupa ce am terminat etapa superficiala in care m-am preocupat de desene si culori dragutze am inceput sa ma uit mai atent la bicicleta :D
geometrie super relaxata care aminteste de bicicletele vechi tip randoneur sau light tourer, frane mafac racer, niste frane celebre care au dominat lumea bicicletelor pana la aparitia franelor moderne tip sidepull, transmisie 1x5 (nu avea roata din spate da asa banuiesc), schimbator spate si maneta simplex inca functionale, otel mufat frumos ... numai semne bune

ca sa nu mai zic ca avea cam toate accesoriile pe care le consider esentiale la o bicla de oras ... aparatori, chainguard, cric, portbagaj solid (lipsesc doar luminile si antifurturile )... aparatorile mi-au placut in mod deosebit, imi plac farurile montate pe aparatoarea fatza ... arata frantuzit asa (din pacate farul e spart ... sper sa gasesc unul asemanator cu o prindere care sa-mi permita sa-l montez acolo ... daca nu schimb aparatorile ca am unele cromate minunate si pun un far mai comun cu prindere pe furca)

urmatorul pas a fost sa cotrobai putin netul sa vedem ce zice sfantul google de bicicleta asta ... zice ca e o bicicleta vintage de touring/randoneur, o bicicleta olandeza midlevel, o bicla fara pretentii dar un model foarte popular care a ramas in productie cateva zeci de ani

se pare ca au fost cateva loturi facute din celebrul reynolds 531 dar asta e cel mai probabil dintr-un otel mai modest ... am impresia ca sunt tevi poduse chiar de batavus si denumite pretentios batavus high precision tubbing :)
am gasit mai multe versiuni cu diferente subtile in functie de anul fabricatiei dar cel mai apropiat mi s-a parut exemplul asta (nu e echipat identic, are frane diacompe si alte schimbatoare ... dar cred ca sunt ani apropiati)deci www-ul a dat si el un vot pozitiv :D
n-a mai fost nevoie decat de 2 nopti nedormite in care m-am gandit si razgandit de 97327563723486 de ori, in care mi-am tot repetat ca am destule bicle si ca nu prea mai am loc de ele ... evident am avut si filmul cu criza economica & stuff si m-am gandit ca nu e un moment ok pentru noi achizitii ... m-am gandit si la aia cu "ce nevoie mai aveai de inca o bicicleta?" (cu accent pe nevoie)... o intrebare destul de enervanta pe care o primesc periodic de la oameni normali la cap care incearca sa ma abordeze rational:D ... pana acum m-am descurcat destul de bine sa-mi inventez nevoi noi si sa explic diferentele subtile intre biciclete oarecum asemanatoare :D
m-am linistit singur spunand ca poate merge un schimb ceva ... si ca oricum prind dealuri bune la nea gelu deci nu e chiar asa panica la bani ... m-am jurat ca o tin afara sau cel mult pe scara la etajul 4 si nu o aduc si pe asta in casa ... si am inventat un set de nevoi noi si nebanuite care n-ar putea fi satisfacute decat de bicla asta :) ... ca sa nu mai zic ca am cam ramas fara rainbike

urmatoarea etapa a fost cea in care am facut si refacut liste de componente pe care le-as vrea pe bicla asta pentru vreo 4-5 setup-uri diferite ... daca vreau piele neagra sau maro, daca vreau sa o fac cu o singura viteza si frane prin retropedalare sau cu 5 viteze si mafacurile ei originale .... si multe multe alte intrebari care sunt sigur ca nu au relevanta decat pentru mine ... la ghidon a fost o intreaga odisee ... si tot nu m-am decis de care vreau :)

m-am gandit pana si cum s-ar relationa cu restul bicicletelor din casa :D ... pentru ca am mustrari de constiinta cand am 2 biciclete pe acelasi film (inevitabil una ramane nefolosita si oricat m-as chinui sa formulez mai frumos ... e in plus ... se simte ea in plus)

-asa ca nu pot sa o fac roadster clasic cu 3 viteze pentru ca rolul asta e ocupat de gazelle grand tourist (care in ultima vreme a mai primit niste upgrade-uri subtile si e mai spectaculos ca niciodata)
-nu pot sa o fac de tura lunga pentru ca pozitia asta si-a adjudecat-o kildemoes-ul care chiar daca nu e inca perfect pus la punct dpv tehnic e foarte potrivit petru asta si se comporta minunat la drum intins si incarcat cu bagaje
-varianta cu fixatul a picat din start pentru ca m-am impacat de mult cu ideea ca e loc de o singura fixa in familia noastra si asta e de rosa :) .... cel mult o sa apara alta fixa atunci cand am bani de un grup campagnolo pe masura cadrului si o fac pe de rosa cursiera ... asa cum a vrut mesterul ugo :D

sunt oarecum descoperit pe pozitia de every day/commuter/beater ... pentru ca bicicleta de posta e pe moarte si sigur nu mai rezista mult ... si sunt constient ca oricat de mult imi place bicla asta nu o sa pot sa-i prelungesc la nesfarsit agonia :Dam tot folosit kildemoes-ul dar e pacat de el sa-l bag prin zapada si noroi d-asta cu chimicale ... ma enervez la fiecare drum pe care tre sa-l facem in conditii de cacat (d-aia ma si incapatanez sa folosesc postalionul pana se rupe in bucati) ... simt cum merge din ce in ce mai prost transmisia, cum se strica putin cate putin franele si cum intreaga bicicleta incepe sa ma deteste :D

plus ca am planuri mari pentru K si la primavara vreau sa fie gata de touring ... o sa trebuiasca sa-i fac o revizie serioasa si sa schimb toate consumabilele ... alti bani ... alta distractie
solutia salvatoare a venit de la batranul jaques anquetil ...care e shape shifter de cand il stiu ... si care se plictiseste destul de repede de un setup anume .,.. oricat de mult imi place mie si cat de raspicat zic ca e ultima oara cand il mai schimb si ca acum e perfect .... nu e niciodata multumit si vrea mereu experiente noi ... acum s-a tripat pe acoperiri metalice si alte nebunii ... cred ca e num ai vina lui andrei :)

m-a convins destul de greu pentru ca imi place foarte foarte mult forma actuala , e un cadru pe care-l iubesc de cand am pus mana pe el si pe care am pus fix ce componente am vrut eu ... acum chiar mi se parea ca in sfarsit se potrivesc toate si lucreaza impecabil impreuna ... si functioneaza perfect pentru mine ..... da nah ... stiu ca pana la urma tot ca el facem
plus ca s-a bagat si de rosa in seama ca ce nevoie reala am de un ssp care arata fix ca ea? ... stia ca stiu ca are dreptate si ca ma are la mana cu asta :D
s-au jucat toate wildcard-urile inclusiv aia cu "e pacat de un cadru asa dragut sa stea cu vopseaua asta zgariata si distrusa de timp ... chiar daca e vopseaua lui originala si are farmecul ei ... cu patina & all that"

deci gata ... am facut sedinta si ne-am pus de acord ca-l luam (joy) ...
j.a. ii doneaza rotile lui complete (butuci cu flansa inalta, cercuri ma2, gume schwalbe marathon), sau i le imprumuta pana strage bani de altele (nu cred ca i le da de tot pentru ca e foarte atasat de cercurile alea mavic ma2 ... avem amandoi o slabiciune pentru ele) ... ii mai da si angrenajul albastru single ... tot asa cu imprumut, pana avem bani de un angrenaj mai potrivit ... sau ne doneaza cineva vreo vechitura frumoasa si functionala
nu sunt deloc incantat de alaturarea unui angrenaj colorat si relativ modern la genul asta de cadru da asta e ... uneori mai faci si compromisuri ...mai ales daca sunt temporare

eu pun de la mine saua brooks (am in stabdby un b67 maro si un b72 negru ... e posibil sa fac si un schimb cu gt-ul ... ma mai gandesc) ... o pipa atax pe care o pastrez prin sertare de ceva timp, cateva accesorii dragutze pe care le-am adunat de la alte bicle si eventual niste aparatori cromate frantuzesti foarte tari .... le cam vrea si ja dar pana nu se decide cum vrea sa o arda in viitorul apropiat nu stiu daca s-ar potrivi

mai pune si nea gelu un un grup de pinioane pe 5 randuri si un ghidon ... ma ocup eu sa aleg ceva retro :)... ma intereseaza ceva intre moustache si northroad ... eventual ceva albastros fara rise ... sau cu un rise foarte mic .. sau montat invers ca la pashely guv'nor .. ne gandim :)

daca totul merge bine ar trebui sa fie gata destul de repede
n-am chef/timp/bani de cine stie ce restaurare maniacala ... si nici bicicleta nu e suficient de speciala cat sa justifice deranjul ... vreau doar s-o pun pe roti si sa-i dau la pedale cat mai mult :)

sper sa iasa o bicla fun care sa se simta confortabil la ture de o zi sau light touring dar sa straluceasca in oras pe post de bicicleta de zi cu zi sau commuter ... suficient de veche si aranjata cat sa o arda coolean dar suficient de modesta si discreta cat sa pot sa o mai las legata pe afara din cand in cand fara sa ma paranoizez total
poate chiar fac pasul sa-l leg langa batavusul iuliei si sa-si petreaca toate noptile afara impreuna .... clar ar face o pereche minunata ... mai ales ca gt-ul s-a dovedit prea fandosit ca sa doarma afara

miercuri, 19 ianuarie 2011

faster than the wind

"RIH has been building racing bikes since 1921, in a workshop near the center of Amsterdam, in the Westerstraat. They’re something of a legend in the Dutch cycling scene. No less than 63 world championships and olympic gold medals have been won on bikes built in the little RIH shop. RIH bikes are traditional in style ... they’re timeless, cleanly made, all lugged steel" (sursa bakfiets-en-meer)


no more style over speed ... bicicleta asta le are pe toate ... e cat se poate de clasica si de cycle chic dar in acelasi timp e super rapida si destul de usoara ... e de fapt o cursiera cu interfatza user friendly pentru gagix.

e vorba de un cadrul de tip mixte ... pe teava reynolds ... cu mufe destul de discrete dar atent finisate si elegante .... totul lucrat manual de niste constructori cu un pedigree impresionant :D
rotile au butuci sturmey archer de aluminiu cu frane interne cu saboti pe ferodo ... iar transmisia este 1x6 cu angrenaj ofmega si schimbator shimano positron
bicicleta se gaseste in stare buna sper excelenta atat din punct de vedere tehnic cat si estetic
bicicletele sportive pentru fete sunt destul de rare .... mai ales cand vine vorba de bicle super premium de la marci cu traditie ... si mai ales daca nu esti dispusa sa faci pasul catre alternativele "moderne" (care sunt infinit mai urate) sau catre cadrele barbatesti (care sunt mai incomode pentru o fata)
nu e o bicicleta pentru toata lumea, geometria e sensibil mai agresiva decat la o bicicleta de oras si face ca pozitia sa fie mai sportiva cu saua aproape la acelasi nivel cu ghidonul.
chiar si asa se pastreaza traditionalul confort olandez doar ca in cazul asta e insotit de agilitatea si manevrabilitatea specifice bicicletelor sport
e o bicicleta fermecatoare si daca era puuuuutin mai mica as fi cumparat-o pentru iulia (sunt sigur ca ar fi ajuns sa o aprecieze/iubeasca ... chiar daca sunt la fel de sigur ca momentan nu-si mai doreste inca o bicicleta si ca prefera bici mai upright si mai relaxate) ... chiar si asa mi-a fost super greu sa rezist impulsului de cumparare ... noroc ca am gasit un cadru senzational de batavus fix marimea mea care mi-a distras atentia iremediabil ... inca nu l-am luat dar am asa o presimtire ca nu ma abtin :D
asa ca aceasta bicicleta minunata isi cauta stapana pe masura ... si eu o ajut ca asa sunt eu saritor cand vine vorba de biciclete cu suflet dar fara stapan.

din ce am inteles de la ea isi cauta o partenera umana oarecum inalta (peste 1.60 ... asa e obisnuita din tara ei de origine unde toata lumea e super inalta, si blonda, si prietenoasa ... si usor sparta ... in a very lovely way), iubitoare de bunatati vintage, cu un stil de viata sofisticat si dinamic :D

ii plac hainutzele chic si promite sa fie super atenta si grijulie sa nu le murdareasca (aparatori la roti si la lant, u know)
promite sa-si plimbe viitoarea stapana prin tot orasul, sa atraga atentia in orice grup de biciclete, sa-i depaseasca imediat pe toti participantii de la diverse veloplimbari in grup (la care nici nu tine neaparat sa participe), sa-si poarte singura de grija pana la un anumit punct (antifurt la roata din spate) si sa-i care cu cea mai mare placere geanta, florile, pisica sau ce mai are ea de carat (portbagaj robust pe spate si posibilitatea de a monta si un cosulet in fatza)

isi doreste o sa brooks ca mai toate bicicletele fitzoase ... doar ca spre deosebire de alea superficiele care vor brooks doar asa ca e ubercool (sau mai grav ca sa se asorteze cu adidasii) asta chiar stie ce vrea ... vrea o sa Brooks B18 Lady ... pentru ca merita :D (si pentru ca e o sa superba, foarte feminina, foarte confortabila, dar destul de low profile si potrivita unei bicle mai sportive)
tre sa-si plateasca drumul din olanda, cazarea la nea gelu si ce datorii a mai adunat ea pe acolo in cateva luni, de cand a ajuns prin romania ... asa ca vreo 7-8 mil ar elibera-o de orice obligatie ... pana la urma e important sa-si gaseasca pe cineva care sa o iubeasca suficient ... ca pretul e intotdeauna negociabil daca exista suficient entuziasm
"What does RIH mean? Contrary to what some believed, it is not an abbreviation for "Rijwiel Industrie Holland." The brothers Joop and Willem Bustraan named their bicycles after a black Arabian stallion featured in a series of late 19th century adventure novels set in the Sahara desert written by the German Karl May. The protagonist Kara ben Nemsi's horse was "Rih," which is said to translate to "faster than the wind." Not a bad name for a racing bicycle." (sursa)


sâmbătă, 8 ianuarie 2011

snowplow

bicicleta de posta s-a intors din scurta vacanta de craciun ... nu s-a intors upgradata asa cum speram , ba dimpotriva, s-a intors oarecum deprimata si cu transmisia varza

am incercat sa fac tot ce-mi sta in putinta sa-i mai ridic putin moralul .... i-am pus un dinam nou si un stop pe aripa spate (inca nu functioneaza ... se pare ca sunt atat de retard incat nu reusesc sa leg corect 4 fire :D), am dus-o la nea gelu sa-i faca razvan o revizie (din pacate nu i-a rezolvat problema de la schimbator da macar a desfacut-o toata si a bagat vaselina peste tot), i-am cumparat un cauciuc nou pe spate (dar nu l-am schimbat inca :D) ... deci fail, fail, epic fucikn fail :D
singura idee care a binedispus-o cat de cat a fost sa mergem in parc sa-i fac niste poze dragutze ... macar astea mi-au iesit mai decente (oricum mai bine decat upgradat sau facut revizie :D).... am si avut noroc de o zi minunata .... mai ales ca am prins the golden hour si am avut o lumina fantastica :D
chiar si in starea destul de naspa in care se afla momentan bicicleta de posta e in continuare cea mai tare bicicleta de iarna din viata mea .... e incredibil de stabila (e foarte lunga, are centru de greutate jos si cea mai mare parte a greutatii e concentrata pe roata din spate), franele functioneaza impecabil indiferent de vreme, e scandalos de confortabila (mai ales tinand cont de aspectul utilaj industrial ...si greutatea enorma :D)

problema la transmisie de care ma tot plang consta in una bucata schimbator sram spectro p5 stricat (nu mai lucreaza ok nici maneta care nu mai recupereaza cablul cand cobori de la 5 spre 1 ... si nu mai functioneaza ok nici mecanismul care se ataseaza la butuc ... care schimba efectiv vitezele ... nu e sistem d-ala cu lantisor ... sunt niste tije metalice ... e peste puterile mele sa explic mai coerent :D)
partea buna e ca a ramas blocata in prima viteza .... macar se pedaleaza usor ... si ajuta la mersul prin zapada & stuff
de fapt se pedaleaza mult prea usor si daca plec cu ea la drum mai lung ma dispera cadenta ridicata pe care tre sa o mentin ca sa merg cu o viteza cat decat normala :) ... asa ca pana una alta o s-o folosesc doar drumuri scurte si forte scurte si mai ales cand vremea e mult prea naspa si nu vreau sa stresez alta bicicleta :)
daca stie cineva un mecanic priceput la butuci cu viteze interne sa dea negresit un semn :D .... am asa o presimtire ca butucul inca mai are viata in el si ar vrea sa mai bage cateva mii de km .... si ca problema e doar la schimbator ...
nu stiu daca se mai poate repara (pentru ca sunt total neajutorat cand vine vorba de chestii tehnice) dar cred ca pana la urma pot sa gasesc alta maneta care sa se potriveasca .... si sa-mi schimbe macar 3 din cele 5 viteze (daca as avea acces la vitezele 2,3 si 4 ar fi minunat .... 1 si 5 oricum nu le prea foloseam)
in ultima instanta o sa schimb butucul cu totul si o sa pun un sturmey archer cu 3 viteze .... dar as prefera sa pastrez sram-ul asta .... doar asa ca e butuc specific de cargo bike si inca mai sper sa fac din bicla asta un cycle truck pana la urma :) ...
ior-ul e dragutz ca de obicei ... lacul inghetat .... copii cu saniutze pe toate dealurile ... catei de toate formele si culorile ... mosi si babe iesiti la plimbare cu mersul ala lent si leganat .... huidume de la bgs care au fost domesticite cat decat .... d-astea :D