miercuri, 27 aprilie 2011

the cutest bike party ever

zilele trecute doua dintre bicicletele noastre au fost invitate la un mic party cum nu se poate mai hipsteresc ... au sarbatorit si ziua micutzei peggy vice dar mai ales au aniversat 68 de ani de când Albert Hofmann a avut primul acid trip din istorie

e foarte tare ca bicicletele au o legatura atat de directa cu acidul ... sunt sigur ca nu e o coincidenta ... si sunt la fel de sigur ca daca hofman avea primul trip in masina, in tren, in autobuz ar fi fost mult mai neplacut ... poate chiar periculos ... bicicleta chiar este masinaria perfecta ca sa te poarte intr-o calatorie atat de intensa :Dumanul lui peggy a fost inredibil de atent la detalii si a facut tot ce-i sta in putinta sa-i ofere o bike day de neuitat ... tortul m-a terminat de-a dreptul ... ei bine da e o varianta uriasa , comestibila si inofensiva a bicicletei de 250 µg ... cel mai popular timbu din lume :D
petrecerea din parc a fost doar un moment din ziua foarte incarcata pe care a avut-o the green one pe 19 aprilie ... povestea completa poate fi citita in revista VICE



pentru cine a ratat linkurile de mai sus mai zic odata .... e un intreg articol pe viceland care documenteaza o zi de neuitat din viata unei bicle verzi ... apare si deja celebru nea gelu .... cu balon in mana si toata treaba :D
photos by ADISTU

vineri, 22 aprilie 2011

stage 3 - the proper bike

so ... batavus sprint ... la a treia intruchipare ... poate chiar ultima ... am inceput sa ma plictisesc pana si eu sa tot schimb piese la nesfarsit ... acum au mai ramas doar cateva lucruri de reglat ... some dial-in to do ... si gata ... ramane asa forever ... cel mult ii mai schimb odata angrenajul ... un prieten f generos ne-a facut cadou un angrenaj simplex de prin anii 50 or smth asa ca trebuie sa-l incerc sa vad cum se leaga toata treaba

pentru cine nu se cunoaste cu sprintul o sa fac o mica recapitulare ... cand ne-am intalnit arata asa ... facut pe genunchi cu ce piese am avut la indemana arata asa ... cand a inceput sa devina o bicicleta cat de cat serioasa o ardea cam asa ... si acum zice ca s-a maturizat cat de cat si a inceput sa-si faca o idee clara despre ce vrea sa se faca atunci cand o sa creasca mare ... vrea sa fie o bicicleta agila de oras ... cu pretentii de light tourer :D
mie unul imi placea destul de mult ultima varianta ... imi plac transmisiile simple si chiar cred ca iesise un commuter pe cinste ... doar ca oricat de mult as vrea sa ma consider navetist nu pot sa ignor faptul ca sunt somer de o gramada de timp :D ... deci nu prea am o naveta zilnica ... de unde se intelege ca nu prea am nevoie de un commuter dedicat :D

initial am vrut sa listez cu liniutza totate schimbarile pe care le-am facut de la ultima varianta ... doar ca risc sa o dau in vorbarie d-aia proasta cu pretentii de presudocolectionar ratat :D ... sau intr-un delir incoerent de maniac obsedat :D

principala noutate e ca am depasit momentul ssp sau fixa si m-am resemnat cu gandul ca bicicletele serioase au viteze ... multiple ... asa ca a aparut o transmisie 1x6 cu schimbator huret, maneta simplex, butuc maillard helicomatic (probabil cel mai detestat butuc din istoria ciclismului :D), pinioane pe 6 randuri, angrenaj simplu sakae

de asemena am schimbat roata fatza cu una mai mare si cu butuc sturmey archer cu frana inclusa ... in felul asta am scapat si de golul ala care ramanea sub aparatoare si de frana pe janta

in rest maruntisuri ... farul de plastic a fost inlocuit cu unul de metal ... cu lentila de sticla ... putin ruginit ... oldskul :D
pedale noi, portbgaj nou, aspiratii la touring :D
am schimbat si incaltarile .. de la schvalbe marathon plus de 28x622 am trecut la schwalbe land cruiser de 35x622 (pe fatza am tot un schwalbe ... hs nustiucum de 32x630)















miercuri, 13 aprilie 2011

split personality

e primavara ... lumea cauta biciclete ... bicicletele la randul lor sunt mai nerabdatoare ca niciodata sa cunoasca umani noi ... asa ca m-am gandit ca nu o sa mor daca mai bag un post cu recomandari :D

am ales doua biciclete care mie imi plac foarte mult (gen cam la fel de mult) .... chiar daca sunt pe filme total diferite ... poate tocmai din cauza asta le-as cumpara pe amandoua daca as fi fata in cautare de cyclechic ... ca se completeaza reciproc .... una e usurica si rapida si cursierica si emancipata asa :D ... a vintage toy for chicks on speed ... cealalta e ultra traditionala, suuuuper simpla si eleganta si prietenoasa si rezistenta ... the quintessential city bike .... urla omaaaaafieeeet din toate puterile :D

acum pe rand

cursiera
un batavus albastru cu vopseaua in stare buna spre foarte buna (mai ales dupa standardele de la nea gelu :D) ... cel mai probabil de prin anii 70 -80 ... geometrie oarecum sportiva ... piese cel putin decente .... revizie la zi
cadrul este destul de inalt asa ca si noua proprietara tre sa fie putin peste medie ... mufele sunt simple si curate, decalurile in stare rezonabila .... din pacate lipseste insigna de pe headtube ... a cazut victima conditiilor de depozitare aberante .... prin iarna cand am vazut prima oara cadrul asta inca mai avea si headbadge :(


evident se poate modifica ... se pot pune cauciucuri mai groase (chiar n-ar strica niste gume mai confortabile) ... aparatori la roti ... se poate schimba ghidonul/pipa/saua ... se poate monta un portbagaj cu sau fara cosuletz ...deci poa sa devina mai user friendly destul de usor/rapid ... dar oricat de mult ai incerca sa o transformi intr-o bicicleta de gospodina ea tot o sa se considere o cursiera de gagix ... are o geometrie mai sportiva ... e sprintena si usurica ... vrea sa mai si alerge din cand in cand ;)


pentru filmul cu style over speed am gasit o bicicleta grandeur cu cadru loop
biclele negre cu cadre loop mi se par cele mai nostalgice bicle de dama ... n-ai cum s-o arzi mai vintage de-atat :D

are o geometrie super relaxata care aminteste de bicicletele din perioada interbelica ... si nea jeelou zice ca ar fi din perioada aia ...personal am unele rezerve .... cadrul nu e mufat in totalitate ... are si cateva suduri ... decalurile nu par chiar atat de vechi ... nush ce sa zic ... n-o fi ea din vremea razboaielor mondiale dar din 50-60 sigur e :D ... deci cum ziceam si mai sus ... vintage , vintage, french vintage
decalurile .... frumoase ... elegante ... cu patina ... "grandeur" ..."classic" ... "G" :D
e o bicla mai lenesa decat batavusul de mai sus ... e si muuuult mai simpla (as zice ca si mai eleganta) ... adica nu e nicidecum o bicla lenta doar ca are o singura viteza si nu prea ai cum sa o grabesti ... are ritmul ei implacabil ...de pro-me-na-da :D

imi place foarte mult cadrul ... in general loop-urile sunt gratioase asa ... si elegante by default ... dar astea mai vechi sunt absolut delicioase ... curba de top tube e mult mai pronuntata si formeaza gatul ala proeminent al cadrului ... cu headtube foarte inalt ... pfiuuuu .. am dat-o in tehnicalitati ... e ca o lebada gratioasa si minunata ... si neagra ... nah :D
bicicleta e functionala dar e intr-o stare destul de proasta ... adica are o frana de 2 lei care atarna sfidatoare de furca aia frumoasa ... ii lipseste o aparatoare .,.. ii atarna tot felul de cabluri si ii zangane tot felul de fiare ... dar e asa din cauza ca nu o iubeste nimeni .... cu o revizie temeinica si cateva piese noi se transforma imediat intr-o bicicleta pe cinste ... o adevarata lady bike :D

amandoua sunt biciclete cinstite ... merita sa cunoasca oameni noi si sa fie iubite din nou (am mai zis de cateva ori da n-am cum sa nu amintesc ... pe unele site-uri care-mi plac mie bicicletele second hand sunt numite preloved ... e un cuvant mult mai potrivit)

din cate am inteles una costa in jur de 7 mil si cealalta in jur de 4 .... da una e sa intrebi de pret doar asa ca sa faci converszatie cat tragi niste poze ... si cu totul alta e sa simti ca asta e bicla ta si trebuie neaparat sa o iei de acolo ... cred ca o doza buna de entuziasm garanteaza o reducere de 50 de lei la fiecare ... pun si eu o vorba buna daca e cazul ;)