luni, 27 decembrie 2010

never surrender

nici eu nici kildemoes-ul nu tineam neaparat sa iesim la plimbare in noaptea asta .... cu precipitatii abundente & all that :D ... da cineva tre sa se duca pana la mega image sa cumpere cele necesare supravietuirii ... si cum in capul listei erau tigarile am simtit ca e de datoria mea sa ma duc :D
asa ca l-am trezit pe marele danez ... l-am scuturat putin de zapada pufoasa si lipicioasa in care era imbracat si l-am scos la o mica plimbare
ninge ca la balamuc ... prin dristor nu pare ca are cineva de gand sa deszapezeasca ... soferii au niste fetze buimace si panicate si reactii total tampite .... cu toate astea zapada proaspata asta arata mi-nu-nat ... e pufoasa si sclipicioasa si s-a depus peste tot in forme cat se poate de dragutze :)
in ciuda conditiilor meteo hardcore bicla s-a comportat ok si nu mi-a dat emotii prea mari ... ma rog ... sunt cam subtiri cauciucurile de 622x30 (mai ales ca ala pe spate e semislick :D), frana pe spate (care e pe janta) a fost redusa la un simplu element ornamental, iar schimbatorul e mai lenes si se misca mai greu fiind acoperit de o tona de mazga si zapada .... da chiar si asa s-a dovedit suficient de stabila si user friendly cat sa ma faca sa zambesc ca boul si sa prelungesc plimbarea mai mult decat aveam nevoie :D

la intoarcere am facut un mic ocol suplimentar sa vad cum se prezinta partea plasticoasa a parcului dar mi-a fost lene sa mai intru ... mai ales ca am deja miliarde de poze cu ior-ul pe blog si pe facebook :)

revenind la plimbare tre sa remarc ca trotuarele sunt aproape impracticabile si total nesuferite ... si oricat de stresante ar fi masinile bezmetice prefer sa merg pe strada prin trafic

una peste alta biciclitul pe timp de iarna nu e o aventura asa de extrema :) ... iti trebuie doar o bicicleta pe care sa o cunosti suficient de bine cat sa-ti fie 100% confortabila ... si putina atentie :D ... de fapt putin mai multa atentie
de asemenea nu strica niste rapoarte de transmisie mai lejere si ceva experienta
pe vremea asta luminile mi se par mai utile decat franele :) ... mai ales daca e vorba de frane pe janta care sunt reduse la simple elemente de decor :D ... noroc ca pe fatza am frana in butuc si mai functiona cat de cat

chiar daca marele danez se descurca minunat in conditii vitrege tot as prefera sa infrunt iarna pe bicicleta de posta si sper sa-si termine concediul de refacere cat mai repede :)
deja ma gandesc ce bicicleta sa scot maine la plimbare .... ca am inteles ca o sa ninga in continuare si cred ca o sa arate dragutz ... am impresia ca vrea si moulton-ul un shooting de iarna :D

enjoy the snow si nu uitati sa va scoateti si bicicletele la joaca ... sigur o sa va distrati :D

vineri, 24 decembrie 2010

pet-friendly bike

cateva imagini cu remorca de carat pisici :) ... de fapt remorca a fost doar un pretext ca sa profit de soarele asta neasteptat si sa mai fac cateva poze cu gt-ul :D (care se poarta in continuare ca un turist strain si vrea sa se plimbe, sa viziteze locuri, sa cunoasca oameni, sa faca si sa i se faca poze)
initial am zis sa mai schimb locatia si sa gasim alt loc dragut ... dar in drum spre centru ne-am gandit sa o luam totusi prin ior :D ... mai ales ca gt-ul stia doar din auzite de decoratiile de craciun si a vrut sa le vada cu ochii lui.
pana la urma s-a dovedit o idee buna pentru ca in perioada asta zilele sunt uimitor de scurte ... si pana am stat noi la o tigara doua deja se insera ... si cum aparatul meu nu presteaza noaptea am lasat pe alta data pozele prin centru
revenind la remorca tre sa zic ca nu e nici pe departe o solutie serioasa de transportat marfa .... e plasticoasa, destul de fragila, putin cam instabila si ingrozitor de zgomotoasa la viteze mai mari .... cu toate astea e o jucarie dragutza si o solutie practica si mai ales fun pentru situatiile cand tre sa ducem 2-3 pisici deodata la vet sau chiar un caine de talie mica/medie ... si avem nevoie de transportorul asta urias
cand am cumparat-o am fost mult mai incantat de ea (cum fac cu aproape toate lulcrurile :D) ... dar intre timp am realizat ca are cateva limitari serioase. cel mai deranjant aspect il reprezinta rotile din plastic care produc un zgomot infernal si se pot deforma destul de usor .... cred ca niste roti pneumatice cu anvelopa si camera ar fi cel mai util upgrade .... presupunand ca as vrea sa o upgradez vreodata
de asemenea e predispusa la rasturnari .... mai ales cand e goala si urci vreo bordura ceva si nu esti perfect perpendicular .... se poate evita cu putina atentie dar e fara discutie enervant (cand e incarcata e ceva mai stabila din cauza greutatii sporite)
prinderea e destul de ok ... poate cel mai ok aspect din toata treaba cu remorca ... e robusta, simplu de folosit si permite o mobilitate destul de mare ... mai ales cand bicicleta pe care e instalata nu are opritor d-ala pentru frane center pull
asa cum am spus si mai sus e mai mult o jucarie in forma de remorca si pentru munci/incarcaturi mai serioase tot batranul si clasicul portbagaj ramane de baza .... chiar si pentru animale e mai ok un portbagaj normal .... poti sa legi transportorul cu bungees (cu conditia sa fie un transportor de dimensiuni mai decente) sau poti sa montezi un cosulet pe care sa-l acoperi cu orice .... varianta cu cosuletz plus husa o folosim cel mai des :) ... toate bicicletele noastre de oras sunt pet friendly/ready si au capacitate de transport pentru live cargo :D




lacul era inghetat aproape in totalitate asa ca intreaga populatie de ratze si ratushte era comasata in cele cateva ochiuri de apa ramase .... erau cel putin 3 specii diferite .... alea comune cu gri, maro si verde, unele albe cu gri si unele negre cu o dunga alba pe cap/cioc ... foarte haioase toate :D


avand in vedere ca asta e , cel mai probabil, ultima postare pe anul in curs, marele turist vrea sa va ureze la multi ani (in numele lui si al intregii flote de biciclete ... si chiar si in numele meu) ... a tinut neaparat sa facem si catvea poze mai de sezon pe care sa le foloseasca pe post de felicitari de craciun :)

ior-ul era asa de dragutz incat am facut si un mic clip .... lacul inghetat ... ratuste zgribulite, dristorieni la plimbare si dbfx pe fundal ... enjoy :D

miercuri, 22 decembrie 2010

lockdown

in ultimii trei ani mi-au trecut prin mana cateva zeci de biciclete ... unele inca le mai am .... altele o sa le am toata viata ... iar de altele m-am despartit cu greu si le-am vandut sau le-am dat cadou ... cel mai important e ca am avut uimitorul noroc de a nu mi se fura nici macar una in tot timpul asta :D

stiu ca atunci cand folosesti bicla zilnic si o ti legata afara tot timpul e un lucru aproape inevitabil ... pana tot pierzi macar una ... problema/intrebarea e "cand" nu "daca" ... d-aia zic ca a fost un noroc ca am scapat pana acum .... cu toate astea norocul ti-l mai faci si singur si daca ai o bicicleta la care ti cu adevarat nu strica sa o legi cat mai bine

de fapt a fost una .... prima pliabila a iuliei (am o relatie foarte apropiata si cu bicicletele iuliei si intr-un fel le consider si ale mele :D) ... nu era cine stie ce bicicleta , un metropolis cu roti de 20 si suspensie pe spate ... era incredibil de grea, cu componente mediocre dar avea o culoare foarte dragutza (un verde metalizat) si mai ales era personalizata de iulia cu tot felul de stickere adorabile ... cosuletze si alte accesorii
era bicicleta ei, transportasera pisici impreuna si aveau deja o gramada de amintiri comune .... a si plans putin cand a ajuns in fata blocului si a descoperit ca bici nu mai e ... ramasese in urma ei doar un antifurt d-ala cablu taiat in 3 bucati :)... am impresia ca inca mai are pe balcon o bucata din el :D

in timp am dezvoltat o adevarata paranoia legata de siguranta bicicletelor noastre si a trebuit sa adun o adevarata colectie de antifurturi :) ... mai ales ca de cel putin doi ani o bicicleta de-a iuliei si una de-a mea isi petrec noptile afara .... ca sa fiu sigur ca sunt mereu la indemana si nu mi-e lene sa le car de la etajul 4 pe scari

unele sunt mai mari si grele, altele mici si usoare, unele din otel solid, altele din cabluri impletite .... toate au rostul lor, indeplinesc sarcini distincte dar lucreaza impreuna pentru sanatatea mea mentala si siguranta bicicletelor :D

ca strategie de securizare incerc sa combin mereu cel putin 2-3 tipuri diferite de antifurt .. sa zicem ulock+cablu+ringlock la roata din spate ... ideea principala e ca fiecare antifurt e vulnerabil la o unealta anume si sunt sansele mai mici ca un hot ocazional sa care dupa el (intamplator) si bomfaier si boltcutter si flex si tot ce ar mai avea nevoie ca sa taie toate astea suficient de repede

Ulock

artileria grea e reprezentata de ulock-uri si piesa de rezistenta e fara indoiala uriasul antifurt galben :D ... un kryptonite new york 3000 .... aproape 2 kile de otel ultramegaspecial cu un cilindru de blocare absolut impresionant si cu rating Sold Secure Gold / ART 4 Star / VdS Klasse B+
il am de 3 ani si ceva ... in tot timpul asta a stat numai afara expus la elemente si la cele mai teribile conditii meteo ... i-am dat pe mana tot felul de biciclete si am avut incredere in el sa pazeasca tot de la de rosa pana la ukraina :)
nu s-a plans niciodata (chiar daca arata mai ponosit si neingrijit), nu am gasit niciodata pe el urme de agresiune (cred ca majoritatea hotilor sunt intimidati de dimensiunea lui si prefera sa gaseasca o bicla legata cu ceva mai abordabil)
la capitolul mentenanta nu are nevoie decat de cateva picaturi de ulei din cand in cand ... sau niste puverizari ocazionale de wd40 ... eventual ceva mai dese iarna ca e predispus la inghetz ... cel mai naspa e cand intra apa si ingheata in gaura cheii ... el are un capac glisant care acopera gaura cheii dar de cele mai multe ori uit eu sa-l folosesc :D
pana si cheile sunt foarte solide si par de calitate (multe modele mai ieftine au niste cheite fragile si distruse care de multe ori se rup si blocheaza incuietoarea) ... si in plus una din cele 2 chei are mica lumina incorporata (foarte utila noaptea... sau in general cand legi in locuri intunecoase)

dupa cum am spus inca de la inceput, e un antifurt greu (1.7 kg) asa ca nu-l car dupa mine decat atunci cand sunt cu biciclete dotate cu portbagaj ... ma enerveaza la culme sa-l tin in rucsac sau geanta si mi se pare incomod si inestetic cand e prins de cadrul bicicletei

e un antifurt atat de solid incat trebuie sa te obisnuiesti cauti/gasesti si sa legi de obiecte cel putin la fel de rezistente .... adica de multe ori e mai usor sa tai un gard decat un ulock de caliatate
e suficient de lung/lat cat sa pota fi prins fara probleme de tot felulde stalpi de semne de circulatie si chiar de stalpi de semafoare (gen grosimea aia) sau pomi mai tineri :D
o tehnica foarte buna e cea recomandata de sheldon brown si reluata de tot felul de bloguri coolene ... care iti permite sa asiguri si roata si cadrul de un punct fix folosind un singur lacat
cand chiar nu am un stalp solid dar nu foarte gros prefer sa leg ulock-ul freestanding (prin cadru si roata din spate) si folosesc un cablu mai lung si flexibil ca sa prind toata treaba de un punct fix
* *
*

urmatorul e un BBB u-vault.... e cam de doua ori mai subtire decat kryptonite si cred ca nici otelul folosit nu e la fel de dat draq ... desi e indiscutabil mai vulnerabil
cu toate astea e suficient de gros cat sa rupi in el cateva panze de bomfaier pana te enervezi si cauti o scula mai serioasa
e bun ca antifurt secundar sau pentru legat biciclete mai putin atragatoare ... si la capitolul avantaje tre sa mentionez ca e ceva mai lat (deci permite legarea de stalpi mai grosi) si e mai usor de carat ... de asemenea are o parte rotativa care protejeaza gaura cheii de praf/mizerie/gheata/sau guma pusa de vreun retard
ultimul si cel mai portabil dintre ulock-uri e un Trelock extrasafe .. e mai lung decat celelalte doua .. e si mai subtire (dar daca e sa ma iau dupa reputatia producatorului ar trebui sa fie mai ok decat ala bbb) si il folosesc mai ales cand am nevoie sa leg doua biciclete intre ele ... sau ca varianta portabila atunci cand sunt cu o bicicleta mai sportiva si nu am portbagaj pentru ceva mai serios
* *
*


nest in line avem un antifurt mai special ... care e mai mult o alarma ... deci are un rol mai activ :)
cablul are 4 metri lungime si foarte subtire (deci poate fi trecut si prin cadrul seilor brooks, sau prin alte spatii unde nu incape un antifurt mai trainic)
partea cea mai interesanta e ca atunci cand este taiat mai mult de jumatate se intrerupe un circuit electric si incepe o galagie infernala ... 120 de decibeli dupa cum scrie si pe eticheta ... trebuie doar sa ai grija sa schimbi bateria din cand in cand :)
e fara discutie un antifurt secundar si functioneaza ca o momeala ... sa zicem ca vrei sa furi niste biciclete de pe casa scarilor de la et 4 :) ... si sunt legate su 5-6 antifurturi diferite ... cel mai probabil o sa incepi cu cel mai mic si vulnerabil ... si cand o sa se dezlantuie tot iadul de decibeli o sa renunti si o sa fugi ca disperatul fix in fata vecinilor treziti de galagie :D .... cel putin asa sper eu sa functioneze toata treaba ... desi as prefera sa se intample niciodata :))))
oricum e o chestie utila si poate fi folosit si la camping ca e lung si-l poti trece prin tot felul de scaune, mese, corturi, legaturi de snowboard ... si ce mai ai tu de securizat
si acum cablurile ....
in principiu am o parere proasta despre antifurturile cu cablu si nu as lasa o bicicleta afara peste noapte legata doar cu un astfel de lacat
sunt vulnerabile ... chiar si alea din otel de calitate ... si pana la urma nu e nevoie decat de suficienta rabdare si un cleste d-ala industrial ca sa tai unul
alea ieftine sunt niste glume proaste si le tai si cu unghiera daca te enervezi :)

chiar si asa sunt cateva companii care ofera modele de top cu cabluri ... de obicei impletite intr-un patern complicat si fabricate din otel superrezistent
avantajele principale sunt greutatea mai mica si flexibilitatea mai mare fata de ulock-uri ... sunt recomandate ca antifurturi auxiliare (legat roti, sei si alte componente care se pot demonta usor)
bbb-ul de mai jos e cel mai gros cablu pe care l-am avut in viata mea ... e mai gros decat kryptonite ... e format din jdemii de fire subtiri de otel invartite impreuna ca sa formeze niste cabluri ... care cabluri sunt impletite intre ele ca sa formeze un supercablu :D
fiind atat de masiv este aproape la fel de greu ca un ulock de top asa ca nu intra in categoria portabile .... il folosesc tot la biciclete de oras dotate cu cos sau portbagaj

urmatorul e un cablu destul de subtire dar foarte lung pe care-l fososesc pentru roti si accesorii ... mai ales cand sunt 2-3 biciclete una peste alta si am nevoie de 2 m de cablu ca sa le cuprind
l-am luat la ofeerta de pe chainreaction la un pret suficient de mic cat sa trec cu vederea ca nu am nevoie de el cu adevarat :) .... pana la urma merita cumparat si la pret intreg :D
cand ies cu moultonul/de rosa/anquetil trelock-ul asta cu cifru e preferatul meu ... mai ales daca nu am de gand sa las bicicleta afara decat cel mult cateva min pana intru sa-mi iau tigari sau ceva :D
e treelock deci pot sa am cat de cat incredere ca e din materiale de calitate, e suficient de gros cat sa nu te incumeti sa-l ataci cu o simpla foarfeca de tabla si e suficient de usor cat sa-l arunc in geanta /rucsac si sa uit de el ... plus ca e cu cifru deci nu tre sa ma mai stresez daca mi-am luat cheile sau nu
ultimul si cel mai patetic :D
un distrus de cablu chinezesc ... doi lei costa - doi lei face .... cred ca pot sa-l rup si cu puterea mintii :D
cu toate astea functioneaza impotriva boilor oportunisti pe care nici macar nu-i pot numi hoti dar care ar fura orice cacat atata timp cat nu e legat intr-un fel .... si ma refer aici la tot felul de cosuri , cosuletze , genti si gentutze care ne fac viata mai usoara si bicicletele mai ale noastre :D
pe langa solutiile prezentate mai sus mai avem si un comando de ringlock-uri ....toate bicicletele noastre de oras sunt dotate cu antifurt fix la roata din spate ... asa cum ii sta bine unei adevarate bicle de oras
am pierdut odata cheia de la unul asa ca stiu din proprie experienta ca sunt infiorator de greu de taiat :D ... tre sa decupezi cu flexul carcasa aia si sa tai cu bomfaierul inelul de otel ... oribil

am destul de multa incredere in ele si mai ales cand e vorba de biciclete de oras (care sunt grele si mari by default) ... asa ca pot sa intru linistit sa iau o apa si sa las bicicleta in fata magazinului sprijinita pe cric si cu roata din spate blocata ... e putin probabil sa si-o doreasca cineva suficient de mult cat sa ia in carca o bicicleta de 20+ kile si sa fuga cu ea printre masini :D
la kildemoes,grand tourist si batavusul iuliei am unele mai discrete si mai usoare in timp ce la bicla de posta si la bicicleta get a pet am unele masive potrivite bicicletelor utilitare :)

ca orice bike nerd am tot timpul o lista de antifurturi pe care mi le doresc :)
la capitolul big guns vreau abus granit
si un lantzau d-ala cu zale uriase
amandoua sunt putin cam overkill pentru hotii de pe la noi dar imi place efectul dramatic :))

de asemenea as fi curios cum sunt alea pliabile .... gen abus bordo
par sa combine rezistenta unui ulock cu flexibilitatea unui clablu ... da sunt sigur ca sunt o gramada de dezavantaje si nu e asta sfantul graal al antifurturilor

cam atat pentru azi ... oricum m-am lungit mai mult decat as fi crezut ... nu uitati sa legati bine bicicletele daca plecati la munte sau petreceti craciunul in alta parte ... am vazut prin filme ca e o perioada activa pentru hoti ... si bicicletele nu stiu sa se apere cand sunt home alone :D

joi, 16 decembrie 2010

finally !!!

in sfarsit a nins suficient cat sa se depuna un strat mic si dragutz peste tot orasul asta mare si urat :) ... incepuse sa ma enerveze frigul sec si uscat din ultimele zile
prima zapada de anul asta si-a adjudecat-o the great dane care fiind legat afara a fost cea mai la indemana varianta
ne-am hotarat destul de tarziu sa dam o fuga pana in parc, sa facem cateva poze ... bem un vin fiert .... scoatem catelul sa se bucure de zapada
iulia si cu goldie au venit cu tramvaiul iar eu pe bicicleta (am ajuns inaintea lor si la dus si la intors :))
ior-ul e decorat nevoie mare (mai ales in partea dinspre campia libertatii) si handralaii aia de la bgs o ard mai toleranti patrunsi parca de spiritul sarbatorilor ... sau de vinul fiert/tuica fiarta care se vinde la casutzele de lemn ... cert e ca nu mi-a amintit niciunul ca nu am voie cu bicla in partea aia de parc
for some reason imi place sa merg iarna pe bicicleta ... adica imi place sa merg pe bicicleta indiferent de anotimp sau de starea vremii .... dar iarna are indiscutabil farmecul ei ... e aerul asa rece incat pare curat ... si cand ninge & stuff am impresia ca soferii holbeaza ochii mai mult si sunt ceva mai atenti ... si indiscutabil mai lenti ... deci mai usor de suportat
cred ca si iarna asta tot bicicleta de posta o sa fie main bike dar m-am bucurat sa vad ca si kildemoesul se simte bine pe zapada ... mai ales ca bicicleta de posta trece prin niste transformari si e gazduita temporar de andrei


the brooks experience

trebuia sa apara la un moment dat un post dedicat in exclusivitate seilor brooks :) ... so here goes
prima sa brooks pe care mi-am cumparat-o a fost un b67 ... am luat-o acum doi ani si ceva de la veloteca ... am mers pe ea peste 3000 km .. si am folosit-o pana acum la nu mai putin de 6 biciclete diferite :D
prima oara am montat-o pe o pliabila de la dahon, asa i-am facut breakin-ul ... am mers o iarna intreaga pana s-a lasat si a s-a adaptat perfect la anatomia mea ... in primavara era deja un fotoliu luxos si elastic ... si aveam primele revelatii legate de comfortul incredibil pe care ti-l ofera o sa de piele de calitate :D
dupa ce am vandut dahonul saua a trecut pe cadrul jaques anquetil (cand era cu setup de oras), pe sputnikul galben, pe bicla de posta, pe bicla verde de oras, si pe aia portocalie cu care am fost vara asta la mare :D
e o sa lata cu suspensii si se potriveste perfect bicicletelor upright .... merge si daca ai ghidonul la acelasi nivel cu saua dar e cu totul altceva cand e macar puuuutin mai sus :)
sinele sunt simple si se potrivesc cu tijele de sa moderne ... de fapt asta e toata smecheria la b67 .. ca poti sa-l pui pe orice tija ... e fix ca un b66 doar ca au inlocuit sinele duble cu unele simple pentru o mai mare versatilitate

cu timpul saua si-a schimbat putin culoarea (de la vreme, mers, profide) e o nuanta doua mai inchisa si a capatat o patina foarte dragutza :D ... e predispusa la scartait (ca mai toate seile brooks cu arcuri) dar se rezolva usor cu putin lubrifiant
pentru cei preocupati de greutate tre sa zic ca e o sa grea ... are in jur de un kil ... da personal consider ca e un aspect total neglijabil .... mai ales daca e montata pe o bicla de oras si mai ales raportat la nivelul de confort pe care il ofera
momentan si-a luat o pauza si asteapta cuminte dar plina de interes sa pun o bicicleta noua sub ea :) .... pana una alta se rasfata cu profide si pozeaza pentru mine :)
urmatoarea e un model b17 standard ... modelul flagship al celor de la brooks ... o sa care se afla in productie de mai bine de 100 de ani si a ramas neschimbata tot acest timp ... o adevarata legenda :D
o am montata pe moulton si chiar daca nu are arcuri mi se pare la fel de confortabila ca o sa suspendata .... probabil contribuie si suspensia mica dar eficienta de la moulton :)
se potriveste cel mai bine bicicletelor cu o pozitie mai agresiva .... cu ghidonul la acelasi nivel sau mai jos decat saua si potrivit site-ului oficial cantareste 520 de grame si e recomandata pentru touring


desi o am de un an or so n-am mers pe ea mai mult de 1000 km asa ca pot sa zic ca suntem la inceputul relatiei noastre :D ... pe termen mediu si lung e posibil sa o mut de pe moulton si sa o pun pe un cadru clasic de sosea .... da mai intai sa apara cadrul potrivit pentru asta :)

ca toate seile de la brooks e un obiect foarte frumos :) ... adica dincolo de confort si rezistenta n-ai cum sa nu remarci si aspectul asta .... sunt lucrate frumos, cu grija si atentie pentru detalii ... din piele de cea mai buna calitate
next in line avem un brooks b66 ... unul dintre cele mai populare modele brooks, aflat in productie inca din 1927
spre deosebire de b67-le cu care am inceput asta are sine duble si arcurile ceva mai lungi si mai elastice
cadrul mi se pare mai clasic si mai elegant decat la b67 si o consider saua perfecta pentru duch vintage :D
am cumparat-o odata cu marele turist dar sunt aproape sigur ca saua e mult mai noua decat bicicleta ... ori asta ori proprietarul anterior a fost maniacal de atent cu ea si a pastrat-o aproape ca noua :D
mi se pare ceva mai moale decat b67 si n-as folosi-o decat la biciclete d-astea clasice de oras cu pozitia cat se poate de upright .... daca o ridic la nivelul ghidonului deja mi se pare prea moale si bouncy si simt ca sunt intr-o barca :)
cea mai recenta achizitie e un model b72 .... imi doream de ceva timp o sa d-asta si m-am bucurat enorm sa pescuiesc una in stare neasteptat de buna din deja celebrele gramezi de fiare de la nea gelu :D
e o sa de touring destul de lata si care foloseste un sistem unic de suspenii cu niste bucle incluse in sinele duble ale cadrului ... una dintre primele suspensii patentate de j.b. brooks prin 1800 si ceva :)

neavand arcuri elicoidale saua e mai low profile si arata ok pe bicle mai sportive (da nu foarte sportive .... gen sport tourer asa :D)
cu toate astea e la fel de comoda ca una cu arcuri, are suprafata de piele la fel de mare ca la b66 si b67 si e mai silentioasa neavand atatea suruburi care sa scartzaie :)
o trasatura particulara a acestui model sunt fantele decupate in partea din spate pentru prinderea gentii de sa .... celelalte modele au niste urechi de metal prinse intre piele si cadru ... de asemenea imi place logo-ul asta ... nu stiu exact din ce perioada e sau daca e specific pentru b72 .... dar imi place fontul si culoarea aramie :)
ultima sa din colectia personala este si cea mai veche .... un model flyer champion ... se vede ca e vintage in primul rand dupa absenta gaurilor de pa mijloc
cand am cumparat kildemoes-ul avea saua asta pe el dar era intr-o stare foarte foarte proasta ... piulite lipsa ... prinsa cu soricei d-aia de plastic, pielea uscata si crapata, cadrul putin stramb si arcurile destul de obosite
intre timp saua a fost reconditionata de andrei care e un adevarat magician al reconditionarilor ... pielea a primit un tratament cu ulei de ricin, cadrul a fost desfacut in bucati si reconstruit cu saibe si piulitze noi, varful seii a fost indreptat, tensiunea a fost reglata perfect siiiii ... cel mai important ... arcurile au fost placate cu cupru ... si arata mi-nu-nat
in caz ca aveti o sa brooks mai veche pe care o pastrati ca obiect de decor in ideea ca nu se mai poate face nimic cu ea am o veste minunata ... se mai poate face ceva cu ea ... si anume poate fi data pe mana lui andrei sa o readuca la viata
flyer champion e o sa de tura lunga care combina avantajele unei sei cu arcuri cu cele ale unei sei sportive ... de fapt e un b17 cu arcuri ... se comporta minunatcand e la acelasi nivel cu ghidonul dar te lasa sa adopti si o pozitie mai agresiva daca vrei

pe langa seile astea 5 mai am si un kit de intretinere primit cadou de la veloteca ... contine o cutiutza de profide, o cheie speciala pentru reglat tensiunea si o carpa de lustruit ... toate branduite frumos cu brooks si ambalate intr-o cutie dragutza si fancy :D

chiar daca imi plac enorm, prefer sa cred ca nu sunt maniac cu seile brooks si incerc sa folosesc si mai ales sa apreciez si alte tipuri de sa
la kildemoes am acum o sa selle royal cu gel si suspensii pe polimeri si la bicla de posta am o sa no name de plastic cu amortizoare de cauciuc ... astea stau afara in vant si ploaie si m-as stresa prea tare daca le-as pune sei de piele (necesita mai multa intretinere cand sunt expuse elementelor si implica un risc mai mare fiind foarte atragatoare pentru hoti .... ca si pentru restul oamenilor de altfel :D)
la de rosa am o sa mai moderna din carbon si titaniu care cantareste mai putin de 200 de grame
la jaques anquetil am o san marco concor ... o sa cu adevarat iconica :) ... clasica/retro, sportiva, unica :D
uneori folosesc o sa rido pe care am luat-o la super oferta de pe sjscycles ... cam uratzica si exagerata dar fara indoiala inovatoare si ultraconfortabila :)

iar la bicicletele iuliei am folosit numai sei cu gel sau cu arcuri+gel pentru ca le gaseste prea tari si rigide pe astea de piele (cred ca e din cauza ca iulia e cam la fel de grea ca rucsacul meu :D ... si nu cantareste suficient cat sa se lupte cu o sa de piele noua ... sau sa flexeze arcurile :))

de asemenea mi-au placut foarte mult sei de piele de la alti producatori ... cum ar fi saua lepper de la bicicleta lui andrei ... o sa de piele favorit si saua peugeot sport de pe bicla lui marius

la capitolul wishlist am doua modele care imi pac foarte mult ..... pentru de rosa as vrea un swallow sau un swift .... si imi mai place foarte mult un model reintrodus in productie relativ recent, brooks colt ... seamana cu seile de curse din anii 80 :)


pentru o prezentare mult mai competenta/coerenta/calificata a seilor de piele si a seilor in general o sa apelez la intelepciunea regretatului sheldon brown, al carui site este, dupa parerea mea, una dintre cele mai valoroase resurse de pe tot netul asta, cat e el de mare :)

sheldon brown on leather saddles

si o abordare mai generala ... de la pozitia si unghiul seii pana la materiale si suspensii