love them yellow bikes

imi plac bicicletele galbene in general, dar cel mai mult le apreciez cand e vremea naspa :) ...au un efect aproape magic asupra mea si reusesc sa ma binedispuna oricat de urat ar fi afara
asa ca in ultimii trei ani aproape toate bicicletele mele de iarna au fost galbene :D

acum 3 ani am luat de pe ocazii un sputnik ruginit si distrus si am facut din el bicicleta asta :D.
am mers aproape 2000 de km cu batranul sputnuik ...numai prin oras (pe vremea aia abia incepusem sa fac zilnic naveta dristor - casa presei) ... si am numai amintiri dragutze cu el ... probabil cel mai bine accesorizat sputnik din lume :D
la un moment dat insa a aparut pe ocazii bicicleta din postarea de azi :) ... avea o poza destul de neclara, o descriere si mai neclara , dar avea o forma interesanta si un pret rezonabil (mai ales pentru vremurile alea :D)
asa ca mi-am luat inima-n dinti sa ma despart de sputnik si am hotarat sa-l dau cadou unui prieten (in felul asta ne vedeam destul de des si nu era un soc asa mare :D)
mi-a placut din prima clipa ... spre mirarea baiatului de la atlasib care se chinuia sa o scoata din duba si era cel putin contrariat de greutatea ei :D (e cea mai grea bicicleta pe care am vazut-o in viata mea ... e ca un tanc ... partea uimitoare e atunci cand mergi pe ea nu simti absolut deloc aceasta greutate ... care se transforma miraculos in ... stabilitate :D)

are un cadru super masiv ... facut din niste tevi impresionant de groase si ranforsat cu tot felul de elemente de intarire
rotile sunt bulletproof ... cercuri von schothorst (legendare pentru rezistenta lor) legate prin niste sptite super groase la butuci sram spectro p5 (singurul butuc autorizat de sram pentru aplicatii industriale si de cargo) ... toate astea incaltate cu niste gume finlandeze nokian pacer
franele - coaster brake pe spate si roller brake p-e fatza
transmisie - 5 viteze interne, schimbator gripshift
tipul de la care am cumparat-o zicea ca bicicleta e de la posta austriaca ... dupa o vreme am descoperit ca modelul respectiv e folosit si de danish royal post ... nici nu puteam sa-mi imaginez un loc mai potrivit decat copenhagencyclechic pentru cimentarea relatiei noastre :D
urmatorul lucru pe care l-am aflat e ca face parte din categoria de biciclete numita generic cycle trucks asa ca momentan cea mai mare dorinta a mea e sa fac rost de un front carrier.
M-as bucura enorm sa o aduc la gloria de alta data si sa fac din ea o adevarata bicicleta cargo asa ca o sa raman dator vandut oricui se pricepe suficient de bine cu aparatul de sudura cat sa faca un portbagaj pe filmul asta



iarna trecuta am mers cu ea aproape zilnic ... pe gheata, prin viscol, prin tot felul de zapezi si noroaie ... si cred ca si iarna asta tot ea o sa fie bicicleta de baza ...mai ales daca ii fac o revizie si-i schimb cauciucul spate si butucul pedalier
pe langa bicicleta de posta mai avem inca doua biciclete galbene in familia noastra ... the wonder bike si bicicleta oficiala freepets :D

build me up

se simte cineva in stare sa reconditioneze cadrul asta si sa faca din el o bicicleta minunata?

nici macar nu e vorba de cine se simte in stare sau nu ... trebuie doar sa-ti doresti din tot sufletul sa salvezi un cadru frumos si sa-i dai sansa de a fi iar o bicicleta fermecatoare :D

eu unul abia ma abtin sa ma apuc de el si sa fac ceva pe filmul asta :

avand in vedere ca mai am un cadru foarte tare pe care-l pacalesc de cateva luni bune ca-l fac bicicleta o sa incerc sa gasesc alt stapan pentru favorit :)

e un cadru vintage (cel mai probabil din anii 60),marimea 56, pe teava reynolds 501, cu unghiuri foarte relaxate dar totusi cu o geometrie sportiva si cel mai important cu niste mufe foarte frumos lucrate ....

mie unu mi se pare ca s-ar potrivi si pentru ceva gen light touring .... cu piesele potrivite poa sa iasa ceva asemanator cu minunatul peugeot de zilele trecute

favorit e un nume care nu are nevoie de prea multe prezentari ... are o traditie de aproape 150 de ani si un pedigree impresionant

aproape toti ciclistii mai in varsta au nostalgii cu biciclete favorit care alaturi de diamant erau cam cele mai tari bicle disponibile in perioada comunista
tot cu niste piese potrivite ar putea iesi si o cursiera retro de toata frumusetea

in lipsa unui tezaur de piese period corect, merge si un ssp mai de tavaleala asa, care sa nu atraga atentia hotilor, sa suporte cu stoicism tot felul de abuzuri si la nevoie sa-si mai petreaca noptile si pe strazile orasului .... cam ce am facut eu din cadrul jaques anquetil

daca tot am amintit cadrul ja tre sa zic ca e primul meu cadru "tare", ca l-am luat acum 3 ani si ca l-am chinuit cu tot felul de reincarnari mai mult sau mai putin inspirate

pe cadrul asta am redescoperit bicicleta :D ... mi-am facut din el ce bicla am vrut ... am experimentat, m-am jucat, am invatat chestii despre biciclete si componente

n-am regretat niciodata ca l-am cumparat si sunt singur ca la un moment dat o sa-mi fac curaj sa-l vopsesc si o sa fac din el o bicicleta cu adevarat frantuzeasca :D

din setup-ul actual o sa pastrez si franele mafac, rotiile cu cercuri mavic ma2 si mai ales cuvetele campagnolo record care (pentru mine) sunt cele mai frumoase cuvete din lume :D


asa cum am zis de la inceput mufele sunt lucrate foarte frumos si sunt absolut sigur ca ar arata minunat cu o vopsea noua facuta de cineva care se pricepe
am pastrat pretul pentru sfarsit pentru ca e partea cea mai buna:D

acest minunat cadru vintage care abia asteapta sa devina o bicicleta plina de personalitate se vinde cu doar 200 de lei ... usor negociabil (pretul include si cuvetele de directie si de la butucul pedalier)

deci e mai ieftin decat o ghidolina de fitze :D .... sau o gentutza de scule ... asta ca sa nu avem discutii legate de pret si sa ne concentram pe adevarata valoare a cadrului :D

as vrea foarte mult sa-i gasesc un stapan care sa fie absolut incantat de noul lui cadru :D ... sa-l iubeasca din prima clipa, sa-l vopseasca profi si sa-l doteze cu cele mai ok piese posibile, sa-l ingrijeasca din tot sufletul si sa-l foloseasca din toate puterile :D ... eventual facem si o reducere ceva ... ca la mine entuziasmul tine loc de bani :D

The One That Got Away

obsesia mea cu bicicletele de oras continua in forta ... ba mai mult ma surprinde pana si pe mine.

olandeza de azi nu e chiar my usual cup of tea ... nu e suficient de veche cat sa fie vintage, nu are piese suficient de exotice si rare cat sa fie aproape imposibil de inlocuit, nu e dintr-un otel suficient de nobil cat sa fie ultrausoara si nici macar nu e facuta de vreun italian mustacios in subsolul unui velodrom ca sa fie colectionabila ... pur si simplu e o bicicleta mi-nu-na-ta :D

am cumparat-o pentru o prietena care cauta un cadou dragutz pentru prietenul ei (eu cred ca de fapt cauta ceva spectaculos ... d-aia s-a si ales cu bicla asta) ... si am descoperit in ea cea mai de oras bicicleta de oras din lume ... in cele cateva zile cat a stat la mine am ajuns sa o pretuiesc la fel de mult ca pe oricare din propriile biciclete ... de aici si titlul :D

in ultima vreme abordarea mea fata de biciclete a fost ca fiecare bicla are filmul ei .. si pentru fiecare trip e o bicicleta potrivita .... cred ca e mai mult un mecanism de aparare (ca ma sperie scenariul in care as fi obligat sa am doar o singura bicla) sau un fel de justificare pentru pornirea maniacala de a acumula bicilete deosebite .... deci in general am nevoie de biciclete diferite .... pentru scopuri diferite ... si uneori chiar pentru dispozitii diferite :D

zilele astea in schimb am redescoperit bucuria de a avea o bicicleta buna la toate .... si pentru drumurile facute mai in graba, si pentru cele mai lenese plimbari si pentru carat bagaje/custi cu animale sau chiar un pasager suplimentar, si pentru ceva touring , poate chiar si pentru un offroad usor fara pretentii agresive .... si nu in ultimul rand pentru o portie de poze dragutze atunci cand situatia o cere :D

N-am mai postat/pozat toate componentele pentru ca mi se pare ca bicicleta e f tare in ansamblul ei .... ca un tot unitar ... cu toate astea tre sa subliniez ca sunt numai piese premium , ca selectia este foarte coerenta si ca evident sunt marcate aproape toate cu gazele/caprioare :D (pedale, cric, cauciucuri, toate elementele cadrului, mansoanele, manete de frana, farul, stopurile .... tot tacamul)

chiar si asa unele componente ies in evidenta si joaca un rol definitoriu pentru personalitatea intregii biciclete ... pipa reglabila, de exemplu, domina toata partea din fata atat vizual cat si functional

poate fi setata atat pt o pozitie upright cum e in pozele astea (cu ghidonul mai sus si mai aproape de sa) cat si la un nivel mai jos care sa duca la o pozitie mai intinsa si mai adecvata pt touring ...

bicicleta in ansamblul ei are o deschidere destul de evidenta catre touring ... pozitia variabila a ghidonului .... franele canti ... prinderi pentru 2 suporturi de bidon ... braze-ons pentru low rider pe furca fatza etc

partea din spate este dominata de o minunata sa de piele ... sunt teribil de incantat de saua asta ... initial bicla avea o sa mai moderna cu suspensii pe polimeri care desi era cat se poate de comoda ii lipsea totusi ceva ... gen personalitatea :D

intamplarea a facut sa descopar saua asta pe o alta bicicleta ... si tot intamplarea face sa fiu suficient de convingator cand mi se pune pata pe ceva :D

asa ca bicicleta olandeza si-a primit plina de recunostinta saua de piele olandeza :D ... ce poa sa fie mai potrivit? :)

e vorba de o sa Lepper model Weltmeister .... piele de cea mai buna calitate, arcuri de otel, cadru cu sine duble, traditie de aproape 150 de ani

asa cum se poate afla din linkul de mai sus Lepper e cel mai vechi producator independent de sei de piele ... un producator asa de smecher si de exclusivist incat multi fideli brooks nici nu au auzit de el (tre sa recunosc ca pt vorbitorii de limba engleza numele suna destul de dubios si poa sa afecteze popularitatea :D )

seamana foarte mult cu brooks b66 ... si cum am si un b66 pot sa fac o comparatie obiectiva intre ele :) ... sunt la fel de bine lucrate, pielea e la fel de groasa si estetic mi se pare ca arata la fel de bine.

in ceea ce priveste arcurile le prefer pe astea de la lepper care sunt putin mai rigide si te scapa de senzatia aia de barca pe care ti-o da uneori un brooks cu suspensii duble

ca sa gasesc si un plus pt brooks tre sa remarc ca la lepper lipsesc urechile alea metalice de care se agata majoritatea gentilor de sa mai retro

saua este aprope nefolosita asa ca nu s-a intamplat inca magia numita breakin :D

bike nerd specs :)

cadru: gazelle cr-mo frame tubing ... otel mufat

sa: lepper weltmeister

transmisie: 1x7 , maneta grippshift, schimbator spate shimano stx rc, angrenaj ofmega

roti: cercuri vuelta tempest, butuci shimano alivio, cauciucuri gazelle cu dunga reflectorizanta

lumini : dinam axa, far si stopuri gazelle

frane: shimano alivio canti ,manete gazelle

accesorii (portbagaj, suport de bidon, aparatoare de lant. claxon) : gazelle

pipa reglabila si ghidonul gen north road sunt tot gazelle

altele: pompa de cadru - sks super corsa, antifurt integrat axa

ps:
as vrea ca toate bicicltele pe care le iau pentru altcineva sa impartaseasca aceeasi poveste: sa fie dorite din tot sufletul ... recomandate din tot sufletul ... cumparate din tot sufletul ... daruite din tot sufletul ... si mai ales folosite si iubite din tot sufletul de noul proprietar

just another ior set

iulia, goldie, batavus cambridge, kildemoes colibri, frunze uscate si culori de toamna tarzie invaluite toate intr-o ceata deasa si lipicioasa cu miros de iarna

velo manifique

in ultimii 2-3 ani am gasit/cumparat/recomandat biciclete pentru zeci si zeci de prieteni.
toate au fost biciclete de cea mai buna calitate, unele mai vintage, altele mai contemporane .... unele mai sportive altele mai relaxate, dar toate cu personalitate ... eventual cu o personalitate care sa se potriveasca noului proprietar
le tin minte aproape pe toate ... ma bucur de cate ori le revad .. si uneori chiar mai intreb "ce-ti mai face bicicleta?" :D
cateva insa au fost niste biciclete spectaculoase, niste descoperiri minunate care ma bucura de cate ori le vad sau ma gandesc la ele

asa sta treaba si cu peugeotul din pozele de azi ... ceva intre un sport tourer si un randoneur aceasta minunata bicicleta frantuzeasca a fost fabricata in anii 60-70

partea uimitoare e ca am descoperit-o anul trecut in camerele cu comori de la nea gelu si era new old stock ... nu fusese montata si folosita niciodata, ghidonul era invelit in hartie creponata, pedalele erau ambalate frumos si prinse pe portbagaj ... totul era exact asa cum a iesit pe portile fabricii peugeot acum 50 de ani :D

are o linie foarte frantuzita ... e mai agresiva decat o bicicleta de oras (ghidonul e mai jos decat saua si distanta dintre roti e ceva mai scurta decat la olandeze de ex) dar in acelasi timp mai relaxata decat o cursiera

piese originale frantuzesti all over ... schimbator simplex, pipa atax, frane mafac racer, ghidon philippe guidon, cauciucuri michelin (intr-o stare incredibil de buna pentru varsta lor)
farul prins pe aparatoare fatza este de asemenea un detaliu specific constructorilor francezi


leul de la peugeot e la fel de prezent ca deja celebrele caprioare de pe gazelle :D ... claxonul e un exemplu minunat de logo vintage
mufele de la cadru sunt adevarate creatii de artizanat .... pur si simplu nu se mai fac asa mufe :D
saua peugeot sport ... e prima sa peugeot pe care m-am dat in viata mea ... seamana cu un brooks b17 doar ca mi se pare si mai solida si rezistenta decat un brooks (n-as fi crezut ca o sa zic asta vreodata :D) ... poate si putin mai grea




mafac racer .... franele mele preferate :)
de remarcat si prinderile discrete pentru portbagaj :)
dinamul e absolut fermecator :) ... si functioneaza ... la fel si farul si stopul spate :)