Batavus Sprint - the beginning

ne-am intalnit total intamplator ... el statea cuminte si oarecum deprimat intr-un colt intunecat, agatat intr-un carlig si inghesuit de un union si niste gazelle ... eu rascoleam stresat intr-o gramada de cadre incalcite incercand sa eliberez niste peugeoturi (ca tot am vorbit recent de asta:D)

la inceput nu i-am dat prea mare importanta ... nici el nu s-a bagat inutil in seama ... m-a lasat sa trag de fiarele alea, sa ma julesc la mai toate degetele, sa-mi murdaresc hanoracul si sa-mi rup firul de la casti ... mai pe scurt sa-mi fac o gramada de draci incercand sa scot cadrele alea la lumina.

a avut chiar decenta sa ma lase sa ma entuziasmez destul de tare de trupa de francezi prafuiti ... ca unu e posibil sa fie px10 si are niste decaluri minunate cu record du monde ... ca altul e un aubisque alb/albastru de sosea foarte elegant ... ca ultimele doua sunt kinda vintage si seamana foarte foarte mult cu minunatul exemplar pe care l-am postat la sfarsitul anului trecut (sunt mult mai ponosite si distruse dar au un potential enorm)

inainte sa plec insa mi-a transmis telepatic sa mai arunc o privire prin magazia in care e prizonier de cativa ani buni si sa-l scot putin si pe el la aer curat.

in primul rand mi-au placut decalurile ... mai ales ala de pe seat tube e foarte dragutz ... cu un glob pamantesc peste care troneaza steagul olandez ... dutch world domination - bring it on :D
si gt-ul are grafica d-asta imperialista si expansionista ... un glob pamantesc peste care topaie gratios o gazela :D

dupa aia m-am trezit ca-mi place si culoarea ... o mica surpriza pentru ca nu m-am considerat niciodata a red bike person ... da nu e vreun rosu ferarri sau alta varianta moderna menita sa sugereze performanta si agresivitatea

e un rosu unassuming (in poze a iesit mai viu pentru ca sunt facute cu blitzul ... in realitate e mai neutru)... inchis si putin perlat ... arata foarte bine in combinatie cu culorile mufelor si ale decalurilor si cred ca ar arata si mai bine cu o sa brooks si alte cateva accesorii de piele :D ... inclin spre piele neagra dar o sa incerc si cu un b67 maroniu

dupa ce am terminat etapa superficiala in care m-am preocupat de desene si culori dragutze am inceput sa ma uit mai atent la bicicleta :D

geometrie super relaxata care aminteste de bicicletele vechi tip randoneur sau light tourer, frane mafac racer, niste frane celebre care au dominat lumea bicicletelor pana la aparitia franelor moderne tip sidepull, transmisie 1x5 (nu avea roata din spate da asa banuiesc), schimbator spate si maneta simplex inca functionale, otel mufat frumos ... numai semne bune

ca sa nu mai zic ca avea cam toate accesoriile pe care le consider esentiale la o bicla de oras ... aparatori, chainguard, cric, portbagaj solid (lipsesc doar luminile si antifurturile )... aparatorile mi-au placut in mod deosebit, imi plac farurile montate pe aparatoarea fatza ... arata frantuzit asa (din pacate farul e spart ... sper sa gasesc unul asemanator cu o prindere care sa-mi permita sa-l montez acolo ... daca nu schimb aparatorile ca am unele cromate minunate si pun un far mai comun cu prindere pe furca)

urmatorul pas a fost sa cotrobai putin netul sa vedem ce zice sfantul google de bicicleta asta ... zice ca e o bicicleta vintage de touring/randoneur, o bicicleta olandeza midlevel, o bicla fara pretentii dar un model foarte popular care a ramas in productie cateva zeci de ani

se pare ca au fost cateva loturi facute din celebrul reynolds 531 dar asta e cel mai probabil dintr-un otel mai modest ... am impresia ca sunt tevi poduse chiar de batavus si denumite pretentios batavus high precision tubbing :)

am gasit mai multe versiuni cu diferente subtile in functie de anul fabricatiei dar cel mai apropiat mi s-a parut exemplul asta (nu e echipat identic, are frane diacompe si alte schimbatoare ... dar cred ca sunt ani apropiati)deci www-ul a dat si el un vot pozitiv :D

n-a mai fost nevoie decat de 2 nopti nedormite in care m-am gandit si razgandit de 97327563723486 de ori, in care mi-am tot repetat ca am destule bicle si ca nu prea mai am loc de ele ... evident am avut si filmul cu criza economica & stuff si m-am gandit ca nu e un moment ok pentru noi achizitii ... m-am gandit si la aia cu "ce nevoie mai aveai de inca o bicicleta?" (cu accent pe nevoie)... o intrebare destul de enervanta pe care o primesc periodic de la oameni normali la cap care incearca sa ma abordeze rational:D ... pana acum m-am descurcat destul de bine sa-mi inventez nevoi noi si sa explic diferentele subtile intre biciclete oarecum asemanatoare :D
m-am linistit singur spunand ca poate merge un schimb ceva ... si ca oricum prind dealuri bune la nea gelu deci nu e chiar asa panica la bani ... m-am jurat ca o tin afara sau cel mult pe scara la etajul 4 si nu o aduc si pe asta in casa ... si am inventat un set de nevoi noi si nebanuite care n-ar putea fi satisfacute decat de bicla asta :) ... ca sa nu mai zic ca am cam ramas fara rainbike

urmatoarea etapa a fost cea in care am facut si refacut liste de componente pe care le-as vrea pe bicla asta pentru vreo 4-5 setup-uri diferite ... daca vreau piele neagra sau maro, daca vreau sa o fac cu o singura viteza si frane prin retropedalare sau cu 5 viteze si mafacurile ei originale .... si multe multe alte intrebari care sunt sigur ca nu au relevanta decat pentru mine ... la ghidon a fost o intreaga odisee ... si tot nu m-am decis de care vreau :)

m-am gandit pana si cum s-ar relationa cu restul bicicletelor din casa :D ... pentru ca am mustrari de constiinta cand am 2 biciclete pe acelasi film (inevitabil una ramane nefolosita si oricat m-as chinui sa formulez mai frumos ... e in plus ... se simte ea in plus)

-asa ca nu pot sa o fac roadster clasic cu 3 viteze pentru ca rolul asta e ocupat de gazelle grand tourist (care in ultima vreme a mai primit niste upgrade-uri subtile si e mai spectaculos ca niciodata)

-nu pot sa o fac de tura lunga pentru ca pozitia asta si-a adjudecat-o kildemoes-ul care chiar daca nu e inca perfect pus la punct dpv tehnic e foarte potrivit petru asta si se comporta minunat la drum intins si incarcat cu bagaje

-varianta cu fixatul a picat din start pentru ca m-am impacat de mult cu ideea ca e loc de o singura fixa in familia noastra si asta e de rosa :) .... cel mult o sa apara alta fixa atunci cand am bani de un grup campagnolo pe masura cadrului si o fac pe de rosa cursiera ... asa cum a vrut mesterul ugo :D

sunt oarecum descoperit pe pozitia de every day/commuter/beater ... pentru ca bicicleta de posta e pe moarte si sigur nu mai rezista mult ... si sunt constient ca oricat de mult imi place bicla asta nu o sa pot sa-i prelungesc la nesfarsit agonia :Dam tot folosit kildemoes-ul dar e pacat de el sa-l bag prin zapada si noroi d-asta cu chimicale ... ma enervez la fiecare drum pe care tre sa-l facem in conditii de cacat (d-aia ma si incapatanez sa folosesc postalionul pana se rupe in bucati) ... simt cum merge din ce in ce mai prost transmisia, cum se strica putin cate putin franele si cum intreaga bicicleta incepe sa ma deteste :D

plus ca am planuri mari pentru K si la primavara vreau sa fie gata de touring ... o sa trebuiasca sa-i fac o revizie serioasa si sa schimb toate consumabilele ... alti bani ... alta distractie

solutia salvatoare a venit de la batranul jaques anquetil ...care e shape shifter de cand il stiu ... si care se plictiseste destul de repede de un setup anume .,.. oricat de mult imi place mie si cat de raspicat zic ca e ultima oara cand il mai schimb si ca acum e perfect .... nu e niciodata multumit si vrea mereu experiente noi ... acum s-a tripat pe acoperiri metalice si alte nebunii ... cred ca e num ai vina lui andrei :)

m-a convins destul de greu pentru ca imi place foarte foarte mult forma actuala , e un cadru pe care-l iubesc de cand am pus mana pe el si pe care am pus fix ce componente am vrut eu ... acum chiar mi se parea ca in sfarsit se potrivesc toate si lucreaza impecabil impreuna ... si functioneaza perfect pentru mine ..... da nah ... stiu ca pana la urma tot ca el facem

plus ca s-a bagat si de rosa in seama ca ce nevoie reala am de un ssp care arata fix ca ea? ... stia ca stiu ca are dreptate si ca ma are la mana cu asta :D

s-au jucat toate wildcard-urile inclusiv aia cu "e pacat de un cadru asa dragut sa stea cu vopseaua asta zgariata si distrusa de timp ... chiar daca e vopseaua lui originala si are farmecul ei ... cu patina & all that"

deci gata ... am facut sedinta si ne-am pus de acord ca-l luam (joy) ...

j.a. ii doneaza rotile lui complete (butuci cu flansa inalta, cercuri ma2, gume schwalbe marathon), sau i le imprumuta pana strage bani de altele (nu cred ca i le da de tot pentru ca e foarte atasat de cercurile alea mavic ma2 ... avem amandoi o slabiciune pentru ele) ... ii mai da si angrenajul albastru single ... tot asa cu imprumut, pana avem bani de un angrenaj mai potrivit ... sau ne doneaza cineva vreo vechitura frumoasa si functionala
nu sunt deloc incantat de alaturarea unui angrenaj colorat si relativ modern la genul asta de cadru da asta e ... uneori mai faci si compromisuri ...mai ales daca sunt temporare

eu pun de la mine saua brooks (am in stabdby un b67 maro si un b72 negru ... e posibil sa fac si un schimb cu gt-ul ... ma mai gandesc) ... o pipa atax pe care o pastrez prin sertare de ceva timp, cateva accesorii dragutze pe care le-am adunat de la alte bicle si eventual niste aparatori cromate frantuzesti foarte tari .... le cam vrea si ja dar pana nu se decide cum vrea sa o arda in viitorul apropiat nu stiu daca s-ar potrivi

mai pune si nea gelu un un grup de pinioane pe 5 randuri si un ghidon ... ma ocup eu sa aleg ceva retro :)... ma intereseaza ceva intre moustache si northroad ... eventual ceva albastros fara rise ... sau cu un rise foarte mic .. sau montat invers ca la pashely guv'nor .. ne gandim :)

daca totul merge bine ar trebui sa fie gata destul de repede
n-am chef/timp/bani de cine stie ce restaurare maniacala ... si nici bicicleta nu e suficient de speciala cat sa justifice deranjul ... vreau doar s-o pun pe roti si sa-i dau la pedale cat mai mult :)

sper sa iasa o bicla fun care sa se simta confortabil la ture de o zi sau light touring dar sa straluceasca in oras pe post de bicicleta de zi cu zi sau commuter ... suficient de veche si aranjata cat sa o arda coolean dar suficient de modesta si discreta cat sa pot sa o mai las legata pe afara din cand in cand fara sa ma paranoizez total

poate chiar fac pasul sa-l leg langa batavusul iuliei si sa-si petreaca toate noptile afara impreuna .... clar ar face o pereche minunata ... mai ales ca gt-ul s-a dovedit prea fandosit ca sa doarma afara

build me up

se simte cineva in stare sa reconditioneze cadrul asta si sa faca din el o bicicleta minunata?

nici macar nu e vorba de cine se simte in stare sau nu ... trebuie doar sa-ti doresti din tot sufletul sa salvezi un cadru frumos si sa-i dai sansa de a fi iar o bicicleta fermecatoare :D

eu unul abia ma abtin sa ma apuc de el si sa fac ceva pe filmul asta :

avand in vedere ca mai am un cadru foarte tare pe care-l pacalesc de cateva luni bune ca-l fac bicicleta o sa incerc sa gasesc alt stapan pentru favorit :)

e un cadru vintage (cel mai probabil din anii 60),marimea 56, pe teava reynolds 501, cu unghiuri foarte relaxate dar totusi cu o geometrie sportiva si cel mai important cu niste mufe foarte frumos lucrate ....

mie unu mi se pare ca s-ar potrivi si pentru ceva gen light touring .... cu piesele potrivite poa sa iasa ceva asemanator cu minunatul peugeot de zilele trecute

favorit e un nume care nu are nevoie de prea multe prezentari ... are o traditie de aproape 150 de ani si un pedigree impresionant

aproape toti ciclistii mai in varsta au nostalgii cu biciclete favorit care alaturi de diamant erau cam cele mai tari bicle disponibile in perioada comunista
tot cu niste piese potrivite ar putea iesi si o cursiera retro de toata frumusetea

in lipsa unui tezaur de piese period corect, merge si un ssp mai de tavaleala asa, care sa nu atraga atentia hotilor, sa suporte cu stoicism tot felul de abuzuri si la nevoie sa-si mai petreaca noptile si pe strazile orasului .... cam ce am facut eu din cadrul jaques anquetil

daca tot am amintit cadrul ja tre sa zic ca e primul meu cadru "tare", ca l-am luat acum 3 ani si ca l-am chinuit cu tot felul de reincarnari mai mult sau mai putin inspirate

pe cadrul asta am redescoperit bicicleta :D ... mi-am facut din el ce bicla am vrut ... am experimentat, m-am jucat, am invatat chestii despre biciclete si componente

n-am regretat niciodata ca l-am cumparat si sunt singur ca la un moment dat o sa-mi fac curaj sa-l vopsesc si o sa fac din el o bicicleta cu adevarat frantuzeasca :D

din setup-ul actual o sa pastrez si franele mafac, rotiile cu cercuri mavic ma2 si mai ales cuvetele campagnolo record care (pentru mine) sunt cele mai frumoase cuvete din lume :D


asa cum am zis de la inceput mufele sunt lucrate foarte frumos si sunt absolut sigur ca ar arata minunat cu o vopsea noua facuta de cineva care se pricepe
am pastrat pretul pentru sfarsit pentru ca e partea cea mai buna:D

acest minunat cadru vintage care abia asteapta sa devina o bicicleta plina de personalitate se vinde cu doar 200 de lei ... usor negociabil (pretul include si cuvetele de directie si de la butucul pedalier)

deci e mai ieftin decat o ghidolina de fitze :D .... sau o gentutza de scule ... asta ca sa nu avem discutii legate de pret si sa ne concentram pe adevarata valoare a cadrului :D

as vrea foarte mult sa-i gasesc un stapan care sa fie absolut incantat de noul lui cadru :D ... sa-l iubeasca din prima clipa, sa-l vopseasca profi si sa-l doteze cu cele mai ok piese posibile, sa-l ingrijeasca din tot sufletul si sa-l foloseasca din toate puterile :D ... eventual facem si o reducere ceva ... ca la mine entuziasmul tine loc de bani :D

steel is real

the JJ frame

cadru Jan Janssen marimea 63, tevi Columbus Aelle, geometrie clasica de cursiera
dupa cum se poate afla si din linkul de mai sus omul este o adevarata legenda a ciclismului olandez ... a castigat cam tot ce se putea castiga si dupa retragere s-a decis sa intre in productia de cadre si sa-si lanseze propriul brand.
din ce am gasit pe net ... decaluri si poze ... cred ca e din anii 80 cadrul din pozele astea
e putin cam mare pentru mine si sunt convins ca s-ar potrivi muuult mai bine cu cineva putin mai inalt ... cu toate astea nu am vreo graba sa-l vand si pana gasesc cumparatorul perfect o sa ma joc putin cu el sa vedem cum arata ca bicicleta :D .. mai intai cu o viteza .. poate chiar fixa ... dupa care incerc si o cursiera

bike play

am reusit in sfarsit sa adun astea 5 poze de prin 3 calculatoare si 98346895467 de foldere (denumite imbecil 1, 2, biciclete ior, parc si alte d-astea total neclare)

e vorba de cadrul meu Jacques Anquetil si de transormarile pe care le-a cunoscut in cei aproape 2 ani de cand il am
e un cadru frantuzesc de cursiera, tevile sunt reynolds 531, cuvetaria si butucul pedalier sunt campagnolo record ... toate astea cam din '68-'70 (deci intra la vintage :D)
primul setup a fost asta din poza de mai jos ... ghidon moustache, sa brooks b67, angrenaj campag record, gume de 38 ....mi-a placut ghidonul asta (chiar daca in poza asta e pus cam invers si are manetele de frana amplasate dubios :D ) .. e posibil sa-mi mai fac o bicicleta pe filmul asta .. doar ca as vrea si ghidolina si mudflaps si geanta d-aia de sa ... toata de la brooks ... toate pe culoarea asta .... honey
a urmat o scurta obsesie cu greutatea si au aparut pe rand ghidonul drept de carbon, anvelopele de 20 si saua san marco aspide (titaniu si carbon) .... intre timp mi-a trecut si nu ma mai intereseaza asa de mult fiecare gram de la bicicleta ... am slabit eu vreo 25 de kile de atunci asa ca sunt chill cu greutatea totala :D
am incercat cateva luni si cu ghidon de cursiera .... nu mi-a placut .. e posibil sa fie fost si din cauza ca l-am montat destul de prost .. mai ales pozitia manetelor de frana ..... cred ca o sa-mi pun ghidon aero la de rosa .. mai mult asa pe considerente estetice
prima fixa .. prima comanda de pe site-urile de afara ... ghidonul e ala din poza de mai sus ... taiat si intors .. si cu alta ghidolina
specs aici

asta e versiunea curenta .. merg pe ea de cateva luni bune ... au aparut in plus roata din fata (mi-a cumparat-o boul ala care m-a lovit cu masina), angrenajul albastru (singlespeed .. 44t) + pedale asortate :D, saua rido, pipa reglabila si alte frane .. ceva asemanator cu campagnolo delta (doar ca nu sunt la fel de artistic lucrate)


cred ca adunat am mers pana acum pe cadrul asta cam 2000 de km ... numai prin bucuresti ... desi pare asa subtire si fragil a suportat tot felul de abuzuri .. de la ciocane date inconstient de mecanici de 2 lei pana la sarit borduri si intrat in tot felul de gropi
ramane in continuare un cadru ff rigid, rezonabil de usor si sunt sigur ca nu e ultima intruchipare :)

vreau sa-l fac si cursiera da tre sa fac rost mai intai de schimbatoare si manete .. problema e ca as prefera sa fie cat de cat period corect si gasesc destul de greu piese vechi dar totusi functionale
angrenaj am deja un campa velloce care asteapta de mai bine de un an sa ajunga si el pe o bicla

projects

we asta am avut un mic atelier in casa ... si-a cumparat silviu un cadru f tare ... un rossin clasic de otel cu cuvetarie dura ace, butuc pedalier dura ace, tija de sa camapgnolo si pipa 3ttt
cu ocazia asta mi-am adus aminte si de cadrul meu jaques anquetil care statea de ceva timp atarnat pe un perete
am incercat sa le terminam pe amandoua in we ... dar n-a fost gata decat a mea (o sa revin cu poze .. eventual un post separat ca am folosit cadrul ala la 4 biciclete pana acum :D)
pentru rossin ne mai trebuie un angrenaj si o pereche de frane ... sper sa fie gata pana la street delivery sa umplem strazile alea de biciclete :)
pana una alta am pus ce piese am mai gasit pe la mine ... noroc cu ioana ca le-a pozat mai artistic :)

evident sedinta foto a avut si alti protagonisti ... mai multe despre ei la locul cu animalutze :)