batavus sprint + batavus cambridge

stage 3 - the proper bike

so ... batavus sprint ... la a treia intruchipare ... poate chiar ultima ... am inceput sa ma plictisesc pana si eu sa tot schimb piese la nesfarsit ... acum au mai ramas doar cateva lucruri de reglat ... some dial-in to do ... si gata ... ramane asa forever ... cel mult ii mai schimb odata angrenajul ... un prieten f generos ne-a facut cadou un angrenaj simplex de prin anii 50 or smth asa ca trebuie sa-l incerc sa vad cum se leaga toata treaba

pentru cine nu se cunoaste cu sprintul o sa fac o mica recapitulare ... cand ne-am intalnit arata asa ... facut pe genunchi cu ce piese am avut la indemana arata asa ... cand a inceput sa devina o bicicleta cat de cat serioasa o ardea cam asa ... si acum zice ca s-a maturizat cat de cat si a inceput sa-si faca o idee clara despre ce vrea sa se faca atunci cand o sa creasca mare ... vrea sa fie o bicicleta agila de oras ... cu pretentii de light tourer :D
mie unul imi placea destul de mult ultima varianta ... imi plac transmisiile simple si chiar cred ca iesise un commuter pe cinste ... doar ca oricat de mult as vrea sa ma consider navetist nu pot sa ignor faptul ca sunt somer de o gramada de timp :D ... deci nu prea am o naveta zilnica ... de unde se intelege ca nu prea am nevoie de un commuter dedicat :D

initial am vrut sa listez cu liniutza totate schimbarile pe care le-am facut de la ultima varianta ... doar ca risc sa o dau in vorbarie d-aia proasta cu pretentii de presudocolectionar ratat :D ... sau intr-un delir incoerent de maniac obsedat :D

principala noutate e ca am depasit momentul ssp sau fixa si m-am resemnat cu gandul ca bicicletele serioase au viteze ... multiple ... asa ca a aparut o transmisie 1x6 cu schimbator huret, maneta simplex, butuc maillard helicomatic (probabil cel mai detestat butuc din istoria ciclismului :D), pinioane pe 6 randuri, angrenaj simplu sakae

de asemena am schimbat roata fatza cu una mai mare si cu butuc sturmey archer cu frana inclusa ... in felul asta am scapat si de golul ala care ramanea sub aparatoare si de frana pe janta

in rest maruntisuri ... farul de plastic a fost inlocuit cu unul de metal ... cu lentila de sticla ... putin ruginit ... oldskul :D
pedale noi, portbgaj nou, aspiratii la touring :D
am schimbat si incaltarile .. de la schvalbe marathon plus de 28x622 am trecut la schwalbe land cruiser de 35x622 (pe fatza am tot un schwalbe ... hs nustiucum de 32x630)

old dutch romance

de cand asteptam sa fac pozele astea!?!?! ... batavusul meu si batavusul iuliei on their first date ... city cycle awesomeness :D

fuckin match made in heaven :D

identical lugs & all that :D

same era - same head badge :D

sprintul a tot aparut in ultima vreme pentru ca e intr-o continua transformare de cand a ajuns la mine si incerc sa documentez toata treaba

cambridge-ul pe de alta parte a fost mult mai discret ... si-a petrecut toata iarna intr-un fel de suspended animation ... legat de un gard in fata blocului ... acoperit de gheata si zapada ... asteptand rabdator sa vina primavara si sa se reintalneasca cu iulia.

l-am mai scos eu la plimbare de doua ori prin decembrie ... mai mult asa ca ma simteam vinovat :) ... mi-a explicat calm ca e ok ... ca nu-l deranjeaza sa hiberneze iarna ... ca asa e cand esti bicicleta de gagix, mai iei cate o pauza prelungita pe motiv de vreme naspa

plus ca si-a petrecut noptile cu kildemoes, si i-a mai povestit el ce se mai intampla prin bucuresti ... si ca nu pierde mare lucru ... ca pana la urma mersul prin noroi, pe gheata, prin mocirla d-aia chimica de dupa deszapezire nu e chiar asa de fun nici pentru biciclist nici pentru bicicleta ... e mai mult o necesitate :)
da acum gata ... a venit primavara ... si incepand de we asta iulia e din nou biciclista ... gen every day transportation biciclista :D

ca sa nu mai zic ca bicicleta ei e din nou fericita ... zici ca a intinerit ... merge mai bine ca niciodata :D

aproape ca nu mi-a venit sa cred ca dupa cateva luni bune de stat degeaba (gen nemiscata si total expusa elementelor) bicla aia n-a avut nevoie nici macar sa-i bag niste aer in cauciucuri ... nu mai zic de reglaje sau revizie .... e total weatherproof ... e perfecta :D

lantul e complet inchis in sarcofagul lui de metal si arata ca nou dupa zeci de mi de km ... franele par la randul lor imune la vreme si trateaza cu indiferenta orice fenomen meteo :D

singura paguba produsa de valurile succesive de inghet si dezghet a fost dezlipirea unei gargarite decorative de pe maneta de la schimbator :D ... in rest schimbatorul functioneaza ceas ... trebuie doar sa-i gasesc alta gargaritza ... sa nu stea asa nedecorat

nu a ruginit nimic, nu a intepenit nimic, nu s-a stricat nimic, nu scartaie/zdrangane nimic :) ... cam despre asta e vorba cu bicicletele de oras ... mai ales cu alea de calitate ... sunt fuckin reliable

merita o mentiune speciala si saua, selle royal branduita batavus ... suspensie combinata (amortizoare pe polimeri +gel), care desi a stat acoperita de gheata saptamani la rand nu a capatat nici macar o crapatura

nu e ea la fel de aristocrata ca o sa brooks (sau alta piele cu staif), nu e la fel de revolutionara ca unele modele sqlab sau rido, dar e la fel de confortabila ca oricare dintre ele ... si mult mult mai rezistenta la apa ... in toate formele ei de agregare

batavusul iuliei a primit si un fel de martisor ... evident de la mine ... i-am schimbat gentutza de ghidon cu un suport de cosuletz vintage :D ... e mic si delicat, e cromat, are un design inteligent si una peste alta se integreaza mult mai bine cu restul bicicletei decat geanta aia neagra (care acum e lagata sub saua sprintului :D)

back to the matchmaking ... initial am zis ca batavus cambridge o sa fie iremediabil combinata cu grand tourist :D ... dupa aia am descoperit ca e mai prietena cu kildemoes ... ca dorm afara impreuna, petrec mult timp vorbind despre una alta ... stiti cum e :D

dupa aia mi s-a parut ca a avut o chestie cu jaques ... da nu m-am gandit prea mult la asta .... mai ales ca ja e demontat acum.

si acum cu sprintul :D

la inceput nu prea i-a placut ... prea era curat si lucios si dandy asa .... se vede in poza de jos cum stramba din nas

dupa cateva minute a inceput sa fie mai relaxata, a vazut ca respectivul e tot batavus ... ca nu e chiar asa de dandy pe cat pare la prima vedere (are tot felul de julituri si lovituri care-i tradeaza trecutul proletar :D) ... si a inceput timid o conversatie (mai ales ca iulia nu le baga in seama :D )
aici deja erau prieteni si faceau planuri pentru milioanele de plimbari pe care o sa le faca impreuna :D
o sa incheiem cu niste video cuteness :D

ps. dupa cum se vede ior-ul era destul de aglomerat ... lucru total previzibil tinand cont de vremea minunata & stuff ... cu toate astea era aglomerat intr-un mod dragutz ... oameni care alergau, babutze care-si plimbau bichoneii, catei cu si fara stapan care se jucau si se bucurau de soare, mamici cu carucioare, biciclisti de toate felurile ...

nimic din ororile pe care le-am vazut la televizor ... gen cocalari unsurosi incinzand gratarele in tineretului .... wtf ... care-i faza cu facut gratar intr-un parc public, in mijlocul bucurestiului ... nu va mai place in spatele blocului sau in padurile alea de plastic unde se intampla de obicei orgiile astea cu mici si bere?

bine ca stau langa un parc populat de oameni normali ... care vin in parc ca sa respire aer curat(ma rog ... vorba vine curat .. da macar fara aroma de carnuri unsuroase) , sa faca putina miscare, sa se bucure de soare ... si de iarba :D ... as in spatiu verde :D

stage 2 - the clean commuter

so ... m-am intors de la munte si am revenit pe setarea cu biciclete ... de fapt nu m-am resetat de tot pentru ca sunt in bucuresti doar de cateva ore ... am febra musculara all over ... inca sunt putin suparat ca mi-am futut placa destul de rau in nenumaratele pietre de pe partiile de kkt din poiana fuckin brasov ... da noroc ca aveam puse deoparte niste poze cu batavusul la soare :D

Etapa a 2-a e una intermediara ... doar asa for fun ... si pentru cateva poze dragutze :D

diferentele fata de prima varianta sunt aparent minore ... dar afecteaza destul de puternic geometria bicicletei si ii schimba vizibil personalitatea ... ghidonul e putin mai sus decat saua, pozitia e sensibil mai upright ... e mult mai prietenoasa si confortabila

-ghidonul northroad de aluminiu a fost inlocuit cu unul din otel cromat ... forma e cam aceeasi doar ca asta nou are drop-ul ceva mai atenuat si e putin mai scurt

- pipa atax a fost inlocuita cu o pipa super inalta si cu putin rise ... e tot cromata .. se potriveste de minune cu noul ghidon .. si-l pune intr-o pozitie perfecta pentru mine :D

- saua a fost si ea schimbata ... in loc de B67 acum avem un B72 ... care e mult mai low profile si mai discret din cauza arcurilor specifice ... fara sa faca nici un fel de compromis la confort ... e la fel de confortabila ca orice model cu arcuri clasice

am saua asta de ceva timp dar nu o montasem inca pe o bicicleta ... nici nu stiu de ce ... parca asteptam sa apara bicla potrivita :D

s-a ridicat din prima la nivelul asteptarilor mele ... ba chiar le-a depasit ... buclele alea incorporate in cadru chiar isi fac treaba si suplinesc pe deplin arcurile normale ... ba mai mult iti ofera o suspensie mult mai fina si mai nuantata ... nu e asa de bouncy ca un B66 de ex, dar nu e nici asa stiff ca un b17

- tot la capitolul schimbari trebuie subliniata disparitia portbagajului spate :) ... numai dupa asta si poti sa-ti dai seama ca e o versiune temporara :D ... i just love my racks

am zis sa fac un commuter pentru mine ... gen daca m-as angaja iar pe program fix si as avea navata zilnica de facut ... ei bine fix pe bicla asta as vrea sa o fac ... cu setup-ul din pozele astea

am observat din perioada cand faceam naveta ca nu aveam niciodata chestii voluminoase de carat spre munca ... laptopul oricum prefer sa-l stiu in siguranta in rucsac (in spatele meu) ... cele doua genti mi-ar asigura suficient spatiu pentru o geaca de ploaie compacta, niste suprapantaloni impermeabili, un set de leviere, o camera de rezerva si cateva chei (geanta de pe ghidon e destul de mare ... nu stiu exact daca se observa din poze dar am in ea sticla de la airzound si tot ramane o gramada de spatiu liber)

- in rest maruntisuri ... i-am curatat aparatoarea de la lant, schimbat mansoanele de ghidon si soneria :D ... si i-am pus o pompa de cadru sks

aaa ... si a primit cadou o goarna d-aia infioratoare :D ... chiar daca imi displace profund sa folosesc o goarna asa brutala ... si ma simt ca un sofer de tir :D ... tre sa recunosc ca sunt super utile in trafic ... atrag instantaneu atentia oricarui bou care doarme pe el cu volanul in brate ... la un moment dat am fost asa de incantat de produsul asta incat i-am luat si iuliei goarna ei ... doar ca nu o foloseste niciodata pentru ca e prea puternica si o panicheaza ... gen se sperie singura atunci cand apasa pe butonul ala rosu :D ... asa ca pana la urma le-am pastrat eu pe amandoua pentru bicicletele mele
nu puteau sa lipseasca din postul de azi nici clasicele detalii :D ... stiu ca sunt cam aceleasi de fiecare data ... la modul ca e aceeasi bicicleta cu aceleasi mufe si aceleasi decaluri si mai stiu eu ce .... dar lumina nu e niciodata la fel si schimba total filmul (pentru mine cel putin) ... si oricum nu cred ca e vreun pericol sa ma satur vreodata de ele :D

so ... azi avem asa:

head tube ... imi plac mufele astea .. chiar daca sunt grosolane si destul de neatent finisate ... daplm ... e o bicicleta de munca ... si sunt mufe destul de reprezentative pentru batavus ... si cambridge-ul iuliei le are fix la fel

un detalliu dragutz e mica eticheta metalica prinsa ca un distantier la cuvete (chestia aia pe sub care trece cablul de frana) ... multe olandeze au serial numberul zgariat in mod barbar direct in vopseaua de pe seat tube ... d-aia zic ca e un detaliu dragutz :)
- world domination stuff :) ... panelul de pe seat tube o sa apara de fiecare data cand o sa vb de batavusul asta :D

- aparatoarea fatza cu profilul ei distinctiv (stiu ... e polarizanta ... unii o iubesc altii o detesta ...mie unul imi place de mor) ... + gume schwalbe marathon 28x622

si ultimul close up ... o alta mica eticheta cu serial number pe care am descoperit-o cand am demontat portbagajul ... plus frana mafac racer

cam astea ar fi modificarile cele mai recente ... ramane work in progress... si se indreapta incet dar sigur spre statutul de light tourer

urmatorul pe lista de schimbari e angrenajul :D ... nu-mi vine sa cred cat de tare imi sta pe creieri nepotrivirea dintre cadru si angrenajul asta ... care angrenaj imi place f mult in general, dar nu pe bicla asta (l-am plimbat pe vreo 3 biciclete si l-am invartit cat am putut eu de tare fara sa-l aud vreodata plangandu-se ... iar dintii de la foaie par sa ignore total cei peste 5000 de km facuti pana acum)

deja s-a obisnuit cu ior-ul si se simte ca acasa pe marginea lacului (ca mai toate bicicletele noastre) ... ba chiar am impresia ca ii plac ratzele ... probabil avea si la prima ei casa sau ceva de genul