Moulton A.T.B.

fancy mtb time :D


















nush ca se zic ... nu prea am chef de povestit in ultima vreme :) ... plus ca nici nu-ti vine sa bati campii prea mult cand ai niste poze asa tari :D

am facut un tag nou cu my bikesc si o sa fac cate o sedinta foto cu fiecare bicicleta .... pana acum avem simplon-ul, de rosa si gt-ul .... urmeaza si restul

jack is back

cum e vorba aia din batrani ? .... iarna sa-ti faci cursiera si vara rain bike? sau era ceva cu sanie & stuff

anywayz s-a intors jacques... si anume jacques anquetil ... cadrul meu shape shifter care nu se mai satura sa incerce setupuri noi ... in speranta ca o sa-l gaseasca pana la urma pe ala perfect pentru el (ca pentru mine au fost perfecte cel putin doua variante pana acum)
de data asta s-a intors sub forma de country bike .... un fel de cursiera mai relaxata, cu aparatori si portbagaj, cu furcile suficient de incapatoare cat sa acomodeze niste cauciucuri de 32 sau chiar 35 (cu aparatori cu tot), cu frane center pull clasice (tot pentru tire/fender clearance), cu o sa mai confort oriented si ghidonul suficient de ridicat cat sa permita o pozitie semi-upright (cred ca s-a cam tripat pe pashley clubman ... sau a vazut el un randoneur pe flimul asta care l-a marcat ... cine stie?!?)

french stuff all over ... frane mafac center pull (clesti, manete, opritoare de cabluri ... toate inscriptionate mafac), cercuri mavic ma2, pipa atax ... am si niste pedale lyotard pe undeva prin balcon si cred ca pana la urma nu ma abtin si mut ghidonul ala philippe de pe kildemoes :D

cireasa de pe tort e soneria aia peugeot .... suna ca un ras de spiridus :))
a optat pentru o transmisie fixa (44x16 ... cred ca o sa imprumute si jj rotile astea ... cat sa faca niste poze si sa-si gaseasca un stapan nou)... daca tot i-am zis ca-l fac pentru la iarna s-a gandit ca butucul ala fix o sa ne aduca o frana-n plus ... un control mai bun prin zapada si noroi ... si cel mai important mai putine batai de cap cu mentenanta si reglajele ... tre sa-i pun si o aparatoare de lant ca sa fiu sigur ca am cea mai gospodareasca si uncool fixa din targ :D



sunt super mega incantat de portbagajul de mai jos .... mai ales ca l-am descoperit absolut intamplator si nu m-a costat nimic :D ... e foarte ingenios si isi mareste considerabil suprafata prin rotirea partilor laterale (aproape ca se dubleaza) ... ca sa nu mai zic ca e subtire si elegant si cromat ... si se potriveste de minune cu aripile, furca si ghidonul :D
pot sa-ti tin strans cand am de carat doar ulock-ul si ceva haine de ploaie si pot sa-l desfac imediat daca am de carat un transportor cu pisici sau alte chestii mai voluminoase .... pot sa pun pe el un set de genti de touring si sa dau o tura pan la mare .... sau pot sa-i trantesc un cos d-ala lateral pliabil (sau chiar un set) si sa merg la cumparaturi cu ea .... cate fixieeee pot s-o arda atat de utilitar?
in rest nimic nou ... am pastrat cateva bunatati campagnolo record (tija de sa, cuvetele, diverse opritoare si ghidaje de cabluri) si l-am lasat in coaja lui originala, asa zgariata si ponosita cum e ea




pana avem bani sa cumparam niste incaltari mai comode o sa mergem pe marathoanele astea de 622x28 ... sper totusi sa gasim destul de redepe ceva gen 622x32 , eventual cu taloane albe
cam atat cu revenirea lui jacques ... urmatoarele poze cand apar si ghidonul moustache, cauciucurile mai balonate, mudflaps-uri de piele si eventual un portbagaj d-ala mini pt furca fatza (daca are cineva unul de vanzare sa dea un semn :D)

stage 2 - the clean commuter

so ... m-am intors de la munte si am revenit pe setarea cu biciclete ... de fapt nu m-am resetat de tot pentru ca sunt in bucuresti doar de cateva ore ... am febra musculara all over ... inca sunt putin suparat ca mi-am futut placa destul de rau in nenumaratele pietre de pe partiile de kkt din poiana fuckin brasov ... da noroc ca aveam puse deoparte niste poze cu batavusul la soare :D

Etapa a 2-a e una intermediara ... doar asa for fun ... si pentru cateva poze dragutze :D

diferentele fata de prima varianta sunt aparent minore ... dar afecteaza destul de puternic geometria bicicletei si ii schimba vizibil personalitatea ... ghidonul e putin mai sus decat saua, pozitia e sensibil mai upright ... e mult mai prietenoasa si confortabila

-ghidonul northroad de aluminiu a fost inlocuit cu unul din otel cromat ... forma e cam aceeasi doar ca asta nou are drop-ul ceva mai atenuat si e putin mai scurt

- pipa atax a fost inlocuita cu o pipa super inalta si cu putin rise ... e tot cromata .. se potriveste de minune cu noul ghidon .. si-l pune intr-o pozitie perfecta pentru mine :D

- saua a fost si ea schimbata ... in loc de B67 acum avem un B72 ... care e mult mai low profile si mai discret din cauza arcurilor specifice ... fara sa faca nici un fel de compromis la confort ... e la fel de confortabila ca orice model cu arcuri clasice

am saua asta de ceva timp dar nu o montasem inca pe o bicicleta ... nici nu stiu de ce ... parca asteptam sa apara bicla potrivita :D

s-a ridicat din prima la nivelul asteptarilor mele ... ba chiar le-a depasit ... buclele alea incorporate in cadru chiar isi fac treaba si suplinesc pe deplin arcurile normale ... ba mai mult iti ofera o suspensie mult mai fina si mai nuantata ... nu e asa de bouncy ca un B66 de ex, dar nu e nici asa stiff ca un b17

- tot la capitolul schimbari trebuie subliniata disparitia portbagajului spate :) ... numai dupa asta si poti sa-ti dai seama ca e o versiune temporara :D ... i just love my racks

am zis sa fac un commuter pentru mine ... gen daca m-as angaja iar pe program fix si as avea navata zilnica de facut ... ei bine fix pe bicla asta as vrea sa o fac ... cu setup-ul din pozele astea

am observat din perioada cand faceam naveta ca nu aveam niciodata chestii voluminoase de carat spre munca ... laptopul oricum prefer sa-l stiu in siguranta in rucsac (in spatele meu) ... cele doua genti mi-ar asigura suficient spatiu pentru o geaca de ploaie compacta, niste suprapantaloni impermeabili, un set de leviere, o camera de rezerva si cateva chei (geanta de pe ghidon e destul de mare ... nu stiu exact daca se observa din poze dar am in ea sticla de la airzound si tot ramane o gramada de spatiu liber)

- in rest maruntisuri ... i-am curatat aparatoarea de la lant, schimbat mansoanele de ghidon si soneria :D ... si i-am pus o pompa de cadru sks

aaa ... si a primit cadou o goarna d-aia infioratoare :D ... chiar daca imi displace profund sa folosesc o goarna asa brutala ... si ma simt ca un sofer de tir :D ... tre sa recunosc ca sunt super utile in trafic ... atrag instantaneu atentia oricarui bou care doarme pe el cu volanul in brate ... la un moment dat am fost asa de incantat de produsul asta incat i-am luat si iuliei goarna ei ... doar ca nu o foloseste niciodata pentru ca e prea puternica si o panicheaza ... gen se sperie singura atunci cand apasa pe butonul ala rosu :D ... asa ca pana la urma le-am pastrat eu pe amandoua pentru bicicletele mele
nu puteau sa lipseasca din postul de azi nici clasicele detalii :D ... stiu ca sunt cam aceleasi de fiecare data ... la modul ca e aceeasi bicicleta cu aceleasi mufe si aceleasi decaluri si mai stiu eu ce .... dar lumina nu e niciodata la fel si schimba total filmul (pentru mine cel putin) ... si oricum nu cred ca e vreun pericol sa ma satur vreodata de ele :D

so ... azi avem asa:

head tube ... imi plac mufele astea .. chiar daca sunt grosolane si destul de neatent finisate ... daplm ... e o bicicleta de munca ... si sunt mufe destul de reprezentative pentru batavus ... si cambridge-ul iuliei le are fix la fel

un detalliu dragutz e mica eticheta metalica prinsa ca un distantier la cuvete (chestia aia pe sub care trece cablul de frana) ... multe olandeze au serial numberul zgariat in mod barbar direct in vopseaua de pe seat tube ... d-aia zic ca e un detaliu dragutz :)
- world domination stuff :) ... panelul de pe seat tube o sa apara de fiecare data cand o sa vb de batavusul asta :D

- aparatoarea fatza cu profilul ei distinctiv (stiu ... e polarizanta ... unii o iubesc altii o detesta ...mie unul imi place de mor) ... + gume schwalbe marathon 28x622

si ultimul close up ... o alta mica eticheta cu serial number pe care am descoperit-o cand am demontat portbagajul ... plus frana mafac racer

cam astea ar fi modificarile cele mai recente ... ramane work in progress... si se indreapta incet dar sigur spre statutul de light tourer

urmatorul pe lista de schimbari e angrenajul :D ... nu-mi vine sa cred cat de tare imi sta pe creieri nepotrivirea dintre cadru si angrenajul asta ... care angrenaj imi place f mult in general, dar nu pe bicla asta (l-am plimbat pe vreo 3 biciclete si l-am invartit cat am putut eu de tare fara sa-l aud vreodata plangandu-se ... iar dintii de la foaie par sa ignore total cei peste 5000 de km facuti pana acum)

deja s-a obisnuit cu ior-ul si se simte ca acasa pe marginea lacului (ca mai toate bicicletele noastre) ... ba chiar am impresia ca ii plac ratzele ... probabil avea si la prima ei casa sau ceva de genul